Začala rekonstrukce nádraží v Benešově

Přestavba stanice je součástí optimalizace 24 kilometrů dlouhého úseku Benešov u Prahy – Strančice.

Stavba Optimalizace trati Benešov u Prahy – Strančice je druhou stavbou na IV. tranzitním železničním koridoru Děčín – Praha – České Budějovice – Horní Dvořiště. Investorem stavby je Správa železniční dopravní cesty, státní organizace (SŽDC) a zhotovitelem sdružení firem, jehož členy jsou akciové společnosti Skanska DS, SSŽ a Metrostav.

Stavba je financována z prostředků Státního fondu dopravní infrastruktury s tím, že Evropské komisi bude v letošním roce předložena žádost o spolufinancování této stavby z Fondu soudržnosti Evropské unie. IV. TŽK je spojnicí IV. a X. multimodálního panevropského koridoru.

„Projekt Optimalizace trati Benešov u Prahy – Strančice je součástí prioritního projektu č. 22 Transevropské sítě, osa Praha – Linec,“ řekl Jan Komárek, generální ředitel SŽDC a dodal: „Benešovské nádraží je ale důležité i z hlediska rozrůstající se pražské aglomerace, v níž hraje železniční doprava stále větší roli.“

Kompletního dokončení rekonstrukce trati mezi Prahou a Benešovem se cestující dočkají v roce 2010.

Práce na tomto úseku koridoru (od km 133,235 do km 157,220) byly zahájeny již v říjnu loňského roku a budou trvat až do května 2010. Stavba je rozdělena do šesti úseků – zahrnuje rekonstrukci tří mezistaničních úseků a tří železničních stanic – Čerčan, Senohrab a Benešova u Prahy. Benešov je z uvedených stanic největší a z hlediska regionální dopravy také nejvýznamnější. Proto proběhnou opravy sudých kolejí a výstavba nového nástupiště bez omezení provozu.

Po ukončení druhé etapy rekonstrukce v říjnu letošního roku budou mít cestující k dispozici moderní a komfortní nádraží. Zároveň zde vzniknou bezbariérové podchody k stávajícímu i nově vybudovanému nástupišti. Stavba je naplánována tak, aby nebylo nutné vyloučit provoz na trati.

„Všem cestujícím se omlouváme za dočasná omezení na nádraží, snažíme se, aby se každého dotkla v nejmenší možné míře,“ uvedl Ing. Petr Podkonický, ředitel stavby z firmy Skanska DS.

Od října 2006 probíhaly přípravné práce na úpravách trakčního vedení, sanaci přilehlých skal nebo výstavbě nových technologických objektů v Benešově a Čerčanech. V posledním dubnovém týdnu byla zahájena rekonstrukce sudých kolejí, výstavba nového ostrovního nástupiště a rekonstrukce podchodu pro cestující v Benešově. Druhá fáze rekonstrukce potrvá od července do října 2007 a bude zahrnovat rekonstrukci lichých kolejí a přestavbu stávajícího ostrovního nástupiště. V květnu 2007 také začne tříměsíční rekonstrukce druhé traťové koleje v úseku mezi Benešovem a dočasnou výhybnou Bedrč, na kterou naváže oprava první koleje.

V celém úseku bude rekonstruován železniční spodek, opraveny všechny mosty, přejezdy a další související objekty. V celém úseku bude vložen nový moderní železniční svršek (koleje i výhybky). Kompletní rekonstrukcí projdou mimo uvedených železničních stanic také zastávky Mrač, Pyšely, Čtyřkoly, Mirošovice u Prahy a Mnichovice. Vybudovány budou rovněž protihlukové stěny v celkové délce téměř 18 km a počítá se také s individuálními protihlukovými opatřeními.

Po dokončení optimalizace budou vlaky v tomto úseku jezdit rychlostí až 125 km/h. Celková cena projektu je 4,147 miliardy Kč bez DPH, a to včetně desetiprocentní rezervy, započítávané do nabídky podle pravidel Mezinárodní federace konzultačních inženýrů (FIDIC). Cena díla bez této rezervy je 3,770 miliardy Kč.

Související články

18.04.07 Rekonstrukce železnice - omezení v Říčanech
05.04.07 Nádraží v Říčanech: otázky a odpovědi III.
29.03.07 Nádraží v Říčanech: otázky a odpovědi II.
19.03.07 Nádraží v Říčanech: otázky a odpovědi
08.03.07 Nádraží v Říčanech čeká rekonstrukce
15.12.06 Začala rekonstrukce Hlavního nádraží v Praze