Řešení Černokostelecké: za pět minut dvanáct

Skutečnost, že kvůli dopravě na Černokostelecké vláda zařadila Říčany do seznamu obcí, které potřebují výstavbu obchvatu pro mě znamená, že společně s dopravními odborníky si vláda uvědomuje kritickou situaci nutnou urychleného řešení.

Riziko dopravního kolapsu

Přestože lidé z vedení města mluví o jakémsi dálničním přivaděči a Černokostelecké jako silnici II. třídy, doprava na Černokostelecké bude i budoucnu vytrvale narůstat a stejně tak riziko dopravního kolapsu. Neúprosných důvodů je několik:

1) Neustále bujení výstavby v Říčanech a v dalších obcích směrem na Kostelec. Tzv. regulační plány nemají přímý vliv na omezení dopravy v Říčanech. Výstavba těchto „satelitů“ přinese Říčanům navýšení dopravní zátěže v kritických místech již přetížených komunikací.

2) Nákupní zvyky lidí. Říčany intenzivně podporují růst supermarketů a hypermarketů na svém území. Lidé ze širokého okolí se budou ještě více stahovat do "hyper/super" krámů, což sebou zákonitě přinese zánik dalších místních drobných obchodů.

3) Nerespektování stanovisek dopravních odborníků. Pražský silniční okruh (PSO) přinese Černokostelecké další navýšení dopravy. Lidé jedoucí ve (ze) směru na východ od Říčan vždy budou volit nejrychlejší/nejkratší trasu a to je právě Černokostelecká. Dopravní studie Říčan z roku 2005 považuje kombinaci PSO bez existence obchvatu Černokostelecké za katastrofický scénář a apeluje na intenzivní jednání směřující k vytvoření obchvatu.

4) Případná realizace záměru stavby autobusového terminálu a parkoviště typu P+R nad nádražím stáhne do Říčan a Černokostelecké další dopravu z širokého okolí. Přestože se v prosinci na zastupitelstvu v Říčanech říkalo, že o autobusovém terminálu se již neuvažuje - opak je pravdou. Zastupitelé schválili záměr vybudování vysokokapacitní komunikace nad nádražím. Bez této komunikace by nešlo autobusový terminál vybudovat. Na internetu města už někdo vyvěsil upravený územní plán s vyznačením této komunikace. Je dokonce vedena přes soukromé pozemky - zřejmě se uvažuje s jejich vyvlastněním.

5) Není blokováno území pro stavbu obchvatu. Přes naléhání odborníků (dopravní studie z roku 2005) nedošlo k jednání vedoucím k blokaci území pro výstavbu obchvatu Černokostelecké. Namísto toho se počet případných variant neustále zmenšuje. Dochází totiž k dalšímu nekoncepčnímu rozvoji bydlení v této oblasti, což ještě více navyšuje dopravní zatížení Říčan.

6) Nedostatek financí na stavbu. Do podzimu 2007 se jednalo fakticky o jedinou limitující překážku, pro výstavbu obchvatu Černokostelecké. Tuto informaci potvrdil sám pan místostarosta Zdeněk Moudrý na veřejném projednání analytické části dopravní studie 2007. Vzhledem ke stále vzrůstající dopravní zátěži vláda zařadila Černokosteleckou mezi urgentní případy, které je nutné řešit. Tato skutečnost je velmi zásadní pro získání nutných financí pro stavbu obchvatu. Nic již nebrání tomu, aby jednání o výstavbě obchvatu nabyly na potřebné intenzitě včetně jednání o financování.

Nejvyšší čas na řešení

Je nejvyšší čas – za 5 minut 12. Ve spolupráci s dopravními odborníky je nutné urychleně vložit mezi požadavky na pořízení změny územního plánu Říčan požadavky na blokaci nezbytného území. Současně je nutné obnovit jednání s okolními obcemi, přes jejichž katastry by měl obchvat procházet. Současně by se měla zintenzivnit jednání s Krajem a ostatními institucemi, tak aby k vybudování obchvatu došlo v souladu s doporučeními odborníků (dopravní studie z roku 2005) a současně se zprovozněním Pražského silničního okruhu.

Řada občanů si již v minulosti nechala proměřit, zda jsou dotčeni překračováním hygienických norem z hlediska přípustného hluku. Vzhledem k velkému překračování zákonných limitů jsou v současné době podány dvě žaloby občanů ve spolupráci s právníky Ekologického právního servisu.

Obávám se, když nebude vyvinuto dostatečné úsilí k vybudování obchvatu Černokostelecké, prognózy dopravních odborníků se naplní – dojde k vážnému dopravnímu kolapsu. Dokonce nelze vyloučit, že se bude navyšovat počet žalob občanů na neúnosné zatížení hlukem.

Nerad bych se v Říčanech dočkal stejné situace jako Magistrát Prahy, kterému soud nařídil postavit „protihlukový tunel“. Černokostelecká by se nestala bezpečnou a preferovanou obchodní třídou, ale „tunelovým monstrem“. Naplnění obrazu „Říčany – zelené město“ skloňovanému před volbami všemi místními politiky by to opravdu nepřispělo.

Zdeněk Černovský, předseda strany Zelených v Říčanech, se věnuje problematice dopravy na Černokostelecké dlouhodobě. V tomto směru spolupracuje s několika odborníky ze "Společnosti pro trvale udržitelný život" – STUŽ a s řadou dalších odborníků na problematiku dopravy.