Ricansko.info > Články > Přes Říčany bude jezdit S-Bahn

Přes Říčany bude jezdit S-Bahn

Rubrika: Doprava | 19.10.2007 00:47
Vlaky Praha-Benešov-Říčany Od prosince vyjedou nové vlakové linky, které spojí pražské čtvrtě a obce v okolí metropole. Vlaky pojedou pod novým označením a v kratších intervalech. Aktualizováno a opraveno.

Reklama

Hlavní město se připojí k evropským velkoměstům, kde je takzvaná S-Bahn nedílnou součástí městské hromadné dopravy.

S-bahnOd 9. prosince 2007 začne platit nový jízdní řád, který vlaky spojující městské čtvrti i obce v okolí Prahy uvede pod novým označením. Například z Prahy do Kolína pojedou vlaky S1, z Prahy do Benešova přes Říčany uvidíme vlaky S9.

Podle serveru iDnes.cz dojde už od prosince na naší "benešovské" trati k posílení spojů, některé intervaly by měly být patnáctiminutové. Jízdné ve vlacích bude stejné jako dnes. Po železnici mohou lidé jezdit na jízdenky MHD, předplatné kupony platí jen na území hlavního města.

Ještě před tím se ale říčanští cestující budou muset vyrovnat s dalšími dvěma výlukovými jízdními řády, které budou platit od 20. října do 19. listopadu. Viz článek Dopravu na Říčansku čekají další změny. Na nádraží v Říčanech pokračují práce na rekonstrukci, které sleduje internetová kamera TV Říčany.

Aktualizace 19.10., 14:00: Podle některých zpráv nejsou informace serveru iDnes.cz zcela přesné, trať Praha-Benešov si bude muset na výraznější změny počkat z důvodu pokračující rekonstrukce koridoru. Ta by měla skončit až v červenci roku 2008. Zjišťujeme další podrobnosti.

Zastaralé panťáky

PanťákDráhy nasazují na příměstské linky moderní klimatizované soupravy i půl století staré "panťáky". Nových vlaků už je skoro třicet, kompletně by měly staré soupravy nahradit prý za sedm let.

Na Říčansku jsme ale převážně zvyklí na zastaralé modrošedé pantografy. Ty byly vyráběny v letech 1964-1973. Tenkrát šlo o velmi progresivní vozidla. Jejich nízkopodlažnost je výhodná i dnes. Životnost souprav měla být 15 let, pořád jsou ale každodenním dopravním prostředkem mnoha lidí z našeho regionu.

Rekonstrukce nádraží v Praze

Jak jsme vás podrobněji informovali ve článku Začala rekonstrukce Hlavního nádraží v Praze, v cílové stanici probíhá rozsáhlá přestavba nádraží.

Hlavní nádraží PrahaHlavní nádraží v Praze se nyní připravuje na další etapu rekonstrukce, která si vyžádá uvolnění části odbavovacích hal. Největší změnou je dočasné přemístění pokladen. Cestující k nim dovede zřetelné značení.

Vnitrostátní pokladny pro denní provoz (5:30 – 20:00) se přesunuly z levé části dolní haly na pravou, kde se dříve prodávaly mezinárodní jízdenky. Vnitrostátní pokladny s nepřetržitým provozem pak cestující najdou v pravé části haly bezprostředně u vchodu z parku (bývalé Infocentrum). Tam je také možné vyřídit průkazy a In-karty. Další změnou je přemístění mezinárodních pokladen. Nově je cestující najdou v horní hale na pravé straně.

Autor: Redakce | Zpět

Vaše názory

Přidejte Váš názor
Publikováno: 23.10.2007 21:08
Jednou dobou se mluvilo o tom, že by se mohli zkrátit intervaly zatím v úseku Strančice - Praha Hostivař. Ale to už asi taky neplatí, ne?

Poborskiii
Publikováno: 23.10.2007 16:02
Bohužel nevím, z jakých materiálů oba deníky čerpají informace, ale pravděpodobně z nějaké tiskovky od Ondrůje. A ten je známý, už když byl mluvčím ČD, že jeho mediální prohlášení jsou plná jak technických tak logických nepřesností (občas vyloženě nesmyslů). A když se k tomu přidá novinář, který dané problematice dostatečně nerozumí, splácá s pomocí informací např. z nějakých poskytnutých letáčků dohromady takový článek, že nemá hlavu ani patu, jako např. na iDNES. Co se týká značení linek, tak bylo v minulosti vypracováno několik studií, ve kterých se značení ale i trasování konkrétních linek liší. Těžko říci z jaké z nich vychází Ondrůj či ti novináři. Rozhodně myšlenka lepšího informování o vazbách mezi MHD a železnicí je správná. Nicméně pokud si správně vybavuji, před několika lety tu byl stejný plán, ale jeho realizace vyšuměla do ztracena, takže nezbývá doufat, že aspoň současné provedení tohoto záměru bude kvalitnější než Ondrůjova mediální prezentace.

mirek
Publikováno: 23.10.2007 15:36
Novotný: Pokud vím tak "ešusy" (vlaky 471) se mají dále dodávat i do okolí Prahy - intervaly už se několik let zkracují na tratích na Beroun a Kolín, benešovská trať by měla brzy následovat. Ale jak už tu zaznělo, opravdu nejdřív příští rok (přestavba hl.n., připojování Nového spojení atd.) Ale právě Nové spojení umožní průjezdné spoje - tudíž bude možné se stejným počtem vlaků jezdit nejen Benešov-Pha, ale třeba Benešov-Pha-Lysá. Výsledkem bude lepší doprava se stejným počtem vozů a nižšími náklady. Jo a linky do Říčan mají mít označení S10, co pojedou až do Lysé pak S21.

Novotný
Publikováno: 23.10.2007 11:47
I s těmi 13 měsíci bych byl velmi opatrný. Na nové soupravy nemají ČD peníze, již vyrobené jsou značně poruchové a těch pár co se má vyrobit pojede na Moravu. Skoro bych se vsadil, že ani příští prosinec nebudou kratší intervaly. Ale jistě má pan Ondrůj geniální řešení : co takhle dvojité rozdělit na půlku :-) A vida, 15 minut máme na světě !!!

Publikováno: 23.10.2007 09:48
Novotný: ...a s logem Pražského deníku. Jen jsem chtěl mít jako laik v drážním oboru jasno v tom, proč už dvě renomovaná média s odvoláním na ČD píší falešné informace o "kratších intervalech" v kontextu letošních změn, aniž by zdůraznily, že nás to čeká až za 13,5 měsíce.

Novotný
Publikováno: 23.10.2007 08:03
Pane Ambrož, nic ve zlém, ale umíte číst? Poborskiii to snad napsal v poslední větě jasně. Tedy jestli nebudou do Říčan zajíždět soupravy s logem IDnes :-).......

Jan Ambrož
Publikováno: 23.10.2007 00:43
Poborskiii: a jak je to tedy s těmi kratšími intervaly na trase Praha-Říčany, o kterých psalo iDnes i Deník? Budou už od prosince?

Poborskiii
Publikováno: 23.10.2007 00:40
Pokud to někoho zajímá, tak v pondělí 22.10. večer skončila první etapa modernizace žst. Senohraby, při které bylo postaveno nové zvýšené vnější nástupiště a byly zrekonstruovány dvě staniční koleje. Přestavba zbývající části stanice, tzn. novostavba ostrovního nástupiště s přístupem pomocí podchodu a rekonstrukce jedné staniční koleje a všech výhybek atd., proběhne v roce 2008.

Poborskiii
Publikováno: 23.10.2007 00:30
Ten článek v Pražském deníku http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/metro20071022.html na rozdíl od iDNES popisuje, co se bude dít. Čili že především, jak v pražské MHD, tak v PIDu, přibudou rozhlasová hlášení, informační letáky, plánky, směrovky atd. o možnosti používání železnice v rámci MHD, o možnosti přestupu mezi železnicí a MHD v jednotlivých lokalitách apod. Prostě přidávání spojů od 12/2007 nebude.

Publikováno: 22.10.2007 21:29
Ono to na naší trati zatím opravdu možné není, a to hlavně kvůli rekonstrukci hlavního nádraží, která v roce 2008 propukne naplno a výrazně bude snížen počet nástupišť = žádné další spoje se tam prostě nevejdou

Publikováno: 22.10.2007 19:29
Ve festivalu protichůdných informací dnes pokračuje Pražský deník, který cituje marketingového ředitele ČD: "Žádné nové spoje nyní nezavedeme, na to ani není místo. Nové a zřetelné označení a hlavně kratší intervaly například na trase Praha – Říčany učiní cestování železnicí po Praze přitažlivější."

Mirek
Publikováno: 19.10.2007 16:27
Jan Ambrož: Z jistých důvodů neposlal :-) Jen jsem chtěl říct, že ne vždycky je možné spolehnout se na to, co píší jinde. Navíc vaše vlastní články jsou často na mnohem vyšší úrovni než ty s převzatými údaji (viz tento, kde pochází většina chyb právě z uvedného zdroje).

Publikováno: 19.10.2007 15:53
Mirek: díky za doporučení, dejte mi prosím vědět, jak na Vaše připomínky reagovala i redakce iDnesu (resp. MfD), předpokládám, že jste jim je rovněž poslal :)

Mirek
Publikováno: 19.10.2007 15:45
Bohužel jste z velké části převzali chyby z iDnesu a že jich je tam dost :-( Nic moc se nemění, označování "S" existuje už 5 let (první dva roky se systém označoval jako Metropolitní dopravní linie, ale moc se to neujalo). Vychází to z běžného označení "příměstské železnice" nejen v Německu ale i jinde. Hloupé je také srovnání s tramvajemi - žádná tram linka nejezdí po 15 minutách. Další blbost: "předplatné kupony platí jen na území hlavního města" - jsou přece i kupony pro vnější pásma. "Životnost souprav měla být 15 let" - kde se vzalo tohle? Kolejová vozidla se běžně staví na provoz nejmíň 30 let... Příště míň přebírat a víc ověřovat ;-)

Miroslav Zvolský
Publikováno: 19.10.2007 14:24
No vida - já si říkal, že na K-Reportu čtu něco jiného ;) Ještě, že je tu Pobo.

Publikováno: 19.10.2007 14:04
Díky všem za ohlasy, po konzultaci s odborníky a i na základě toho, co sem napsal Poborskiii, jsme článek upravili. Tématu se budeme nadále věnovat.

Poborskiii
Publikováno: 19.10.2007 13:08
Ten článek na iDNES je dosti zmatený

Od prosince jo, ale až od prosince 2008. Teď na to jednak nejsou vozidla, autoblok potřebný pro tak krátké intervaly bude spuštěn až někdy na přelomu jaro/léto 2008 a příští rok bude na hlavním nádraží probíhat rekonstrukce západní(staré) poloviny kolejiště, takže nebude místo pro vlaky navíc, ba ani pro stávající.

V Konečném návrhu JŘ na 2007/8 je navržen navíc pouze jeden spoj dopoledne do Strančic a zpět.

Dejv
Publikováno: 19.10.2007 12:14
Já bych byl s vyjetím nových vlaků opatrnější, vždyť není zdaleka hotovo. To, že jsou položeny nové kolejnice není přece všechno, co zabezpečovací zařízení a další věcičky nutné k pořádnému fungování dráhy...

Publikováno: 19.10.2007 10:21
Já mám ze zvukomalebného hlediska raději francouzský systém RER :)). V Čechách bych zůstal u příměstské železnice. Vznik označení S9 (a ostatních S...) mi zůstává záhadou. Doufám že zkrácení intervalů a modernizace tratě mezi hlavním nádražím a Hostivařem (snad v nedaleké budoucnosti) spolu s novými soupravami povedou k většímu využití "naší" trati a spokojenosti cestujícíh :). Možná by se dalo zaspekulovat, jestli by zrušení monopolu ČD na příměstských tratích taky nepřineslo užitek ;) Hlavně ale dochází s novým jízdním řádem ČD k důležité změně - už žádné kuřácké kupé. Ve vlaku se kouřit nebude :)

Libor Sebestik
Publikováno: 19.10.2007 09:15
A co je, myslim, podstatnejsi, S-Bahn ma na "Zapade" trochu jinou povahu. Svym charakterem odpovida metru ci tramvaji. Praha ma k S-Bahn hodne daleko, o takovem druhu dopravy by se dalo hovorit az pri plnem vyuziti zeleznice, stanic a zastavek na uzemi Prahy.

Libor Sebestik
Publikováno: 19.10.2007 08:33
Pokud vim, tak nazev S-Bahn se pouziva v nemecky mluvicich zemich, coz ve vysledku neni zase az tolik evropskych velkomest. Spis se Praha a jeji zazemi pripojuji k obycejnemu zintenzivneni primestske dopravy. Oznaceni linek S1 (S9) sice odpovida znaceni kupr. v Berline, ale opravdu se tomuto druhu dopravy bude i v Cesku rikat S-Bahn?

Reklama
RD a byty ve viladomech
Reklama

Reklama
Tenzo