Co nového na IV. železničním koridoru?
V uplynulých měsících si cestující na trati 220/221 (Praha–Říčany–Benešov) zvykli na hlášení „vlak je opožděn z důvodu prací na koridoru“. Jak tedy pokročila modernizace? Kdy začnou práce na říčanském nádraží? Ubráníme se vandalům?Reklama
Jak pokročila modernizace jedné z nejfrekventovanějších tratí v Čechách?
Na úsek mezi stanicemi Praha-Hostivař a Praha-Uhříněves dokončený z velké části ještě před koncem roku 2005 navázala modernizace stanice Praha-Uhříněves.
Kolejiště bylo přizpůsobeno vyšším rychlostem a bylo vybudováno ostrovní nástupiště s bezbariérovým přístupem, které k začátku prosince 2006 zbývá ještě osadit informačními systémy. Dva z železničních přejezdů jihovýchodně od nádraží byly nahrazeny jedním mostem a jedním podchodem pro pěší. Modernizovaná trať prozatím končí ve směru na Kolovraty u mostu přes Říčanský potok.
 |
| Současný stav ve stanici Praha-Uhříněves Foto: Railmen |
V navazujícím úseku až do stanice Říčany probíhaly prozatím jen drobné práce, především výstavba betonových patek pro trolejové vedení. Na říčanském nádraží byla demontována první kolej, kde se zahlubovaly šachty pro vedení kabelů. Také byly založeny základy nové technologické budovy.
AktuálněZměna jízdních řádů Českých drah – od 10. prosince 2006 platí nový jízdní řád. Využít můžete také on-line jízdní řády nebo služby pro on-line vyhledání polohy vlaku nebo prostřednictvím SMS podle operátorů:
|
Další velká dokončená stavba navazuje od úrovně mostu Sebevrahů, od kterého až do Stránčic je kompletně hotova kolej ve směru od Benešova a podél trati na této straně je postavena protihluková stěna. Svah v zářezu mezi mostem Sebevrahů a železničním přejezdem v Olivově ulici byl nově zpevněn stěnou z gabionů (drátěných košů vyplněných kameny).
Největších změn ale zatím doznalo nádraží ve Stránčicích. Byla zde vybudována dvě ostrovní nástupiště, spojená s oběma stranami podél trati novou ocelovou lávkou s bezbariérovým přístupem pomocí čtveřice výtahů.
 |
| Stanice ve Stránčicích Foto: Poborskiii |
Ve Stránčicích nyní končí některé příměstské osobní spoje jednak z důvodu menšího vytížení ve směru dále na Benešov, ale především kvůli modernizaci právě úseku Stránčice-Benešov, která se naplno rozjede už na jaře příštího roku včetně přestavby stanice Benešov. Dále na jih se začne brzy stavět mezi Táborem a Planou nad Lužnicí.
A co nádraží v Říčanech?
Říčanské nádraží prozatím zůstává jedinou stanicí v doposud modernizovaném úseku, které stavební práce ještě nedávají nové obrysy. Můžeme se však těšit na dvě ostrovní nástupiště s bezbariérovým přístupem podchodem.
 |
| Základy technologické budovy na nádraží v Říčanech a grafity, častý úkaz kolem tratě. |
Přestavba začne v červnu příštího roku a finální podoby nádraží bychom se mohli dočkat již v prosinci. Nyní až do března, kdy bude modernizována druhá kolej mezi Říčany a Stránčicemi, potrvá technologická přestávka ve výstavbě.
Vandalové
Ačkoliv jsou některé stavby na 4. koridoru hotové jen pár týdnů nebo měsíců, našlo se již dost vandalů, kteří je upravují podle svého vkusu. Takřka všechny protihlukové stěny mezi Hostivaří a Uhříněvší nesou známky řádění sprayerů, stejně tak přístřešky na zastávce Horní Měcholupy, kde již vzaly za své skleněné výplně. Situace se bohužel opakuje v dalších dokončovaných stanicích. A pouhé dva dny po montáži ochranných bariér na mostě Sebevrahů v Říčanech byly tyto počmárány fixkou a sprayem. Jak si kdo ustele ...
Protihlukové stěny
Součástí výstavby koridoru je budování souvislého pásu protihlukových stěn, který má zabránit nadměrnému hluku od rychle projíždějících souprav v obytných zónách. Rozpak vyvolává vzhled těchto bariér – jednotvárná šedá betonová masa probouzí vzpomínky na socialistický realizmus v praxi. V zahraničí využívají více estetických prvků či prosklených částí, v našich podmínkách ale vše závisí na penězích, které nejsou. Snad alespoň Správa železniční dopravní cesty nechá stěny zarůst popínavou zelení.
Reklama
