Autobusové nádraží v Říčanech: hledá se místo

Forest Gump

Roškotová: Máma vždycky říkala: "Pro hloupého každý hloupý."

František K.

2Zvolský: týká se to i tranzitní automobilové dopravy samozřejmě a parkovišť. Lepší je ale varianta pod lihovarem, je to nejpřístupnější místo. S dostatečnou kapacitou, odpovídá to charakteru území, je to tak určené územním plánem, akčním plánem. Jenom tam nyní převažuje nějaký silný developerský zájem. Tomu by ale radní neměli podléhat. Žádný investor je přeci nezvolil. A nemyslím si, že nikdo nedal mandát ať pravici nebo nezávislým, aby zvýhodňovali investory nad zájmy obyvatel. To se v Říčanech děje a nejenom v tomto případě. Je to přespříliš okaté.

František K.

Možná by šlo využít silničních staveb, které se budou v nejbližších letech realizovat jako je dálniční přípojka směrem na Mukařov a Všestary. Mají-li autobusy od Kostelce v Říčanech končit není nutné, aby projížděly celým městem. Pro obyvatele Říčan přeci nebudou mít žádnou dopravní funkci.

2František K.: Idea to sice není hloupá, skrývá ale značná "ale":) Místo budoucí zatím uvažované zastávky Říčany-jih leží zcela stranou současných dostatečně kapacitních komunikací, které by přivedly automobily na P+R a autobusy k terminálu. Olivova ulice je minimálně 300m daleko a v současném stavu by dopravu směrem od Kostelce ani přivést nemohla (takže další investice), Thomayerovu ulici a podjezd ani nemá cenu zmiňovat. Volného místa mezi Thomayerovou a železniční tratí také není nazbyt - studie CityPlanu uvažuje 66 míst na parkovišti a nástupní a výstupní zastávku autobusu (což by tedy ovšem nenahrazovalo terminál a 500 míst P+R - jedná se o samostatný návrh), víc místa tam není. Bylo by možné stavět např. na druhé straně trati, ale krom jiných problémů by se tím přístup od Kostelce ještě ztížil. Co se týče kapacity nádraží versus zastávka (ad pan Gillern), tam by dle mého skromného názoru problém nebyl. Cestující by spíše přišli o jistý komfort navazujících služeb či blízkosti centra. Pokud by ale byl autobusový terminál u zastávky Říčany-jih, zmizely by jeho výhody pro Říčany jako takové.

M. Roškotová

J.Gillren: Souhlasíte s tím, že pan Šácha přiznává, že se s projektem neseznámil a vyjadřuje se k němu? Proto hloupé. Že máte stejný názor? Ano, je to váš názor, neberu Vám ho, klidně ho mějte. Já mám zase svůj a také mi nepřijde hloupý. Bohužel nejsem zastáncem rčení: "kdo po mě kamenem já po něm chlebem" to je vše. Pěkný den

františek k.

To Gilern: Říčany -jih. To není zase úplně hloupá idea. Autobus by byl blíž nové základní škole a koneckonců i na gympl by se studenti dostali dobře. Navíc se tam může stavět dobře, zatím jsou tam pole - investice by byly porovnatelně nižší, změny územního plánu méně složité, nezatěžovalo by to obytnou zónu. Parkoviště možné. Nádraží Říčany-centrum tolik prostoru nedávají.

M.Roškotová: a proč by mělo být vyjádření pana Sachy hloupé? Já sem se s touto věcí plně seznámil a se vším co pan Sacha píše plně souhlasím. Neříkám, že projekt autobusového terminálu je dokonalý, ale toto řešení situace je nezbytné.
A ještě k umístění terminálu: prostor u lihovaru by mohl být dobrý nápad, ale umístění u nové zastávky Říčany-Jih mi příde nesmyslné. Podle mě nemůžete zahltit zastávku několika tisíci cestujících denně. Toto by mělo obhospodařovat jednoznačně nádraží. A kromě toho by tímto zastávka dostala možná i větší význam než nádraží, což je také nesmysl

M.Roškotová

Vážený pane Šácho (asi), já mám za hloupé Vaše vyjádření se k věci, o které jste si toho skutečně asi moc nepřečetl. Pěkný den.

Velmi me prekvapuje kam se tato diskuze ubira. Nejsem seznamen s konkretnimi parametry navrhu a bohuzel nemam cas podrobne cist materialy zverejnene na webu mesta, budu tedy reagovat pouze obecne rovine.
Faktem je, ze Ricany, i jako mesto s rozsirenou pusobnosti, jsou centrum tohoto mikroregionu. Vsichni lide z okoli sem cestuji minimalne za urady. Zarazi me tedy tvrzeni typu jeden dokola cestujici autobus po Ricanech, to je totiz absolutni pitomost. Ricany prece musi prijmout i "dopravni zodpovednost" za obyvatele z sirokeho okoli, napad zbudovani P+R spojeneho s nadrazim a autobusovym terminalem je jednoduse logicky vysledek tohoto. Zduraznuji, ze vubec neresim konkretni realizaci, ale zamer je naprosto spravny. 200 autobusu denne snad ani nemuze tolika lidem vadit, naopak velmi mi vadi tisice aut, ty ovsem nevyresi P+R, ale obchvat. Nespojujte tedy 2 rozdilne problemy.
S mnoha diskutujicimi souhlasim. Projekt samozrejme muze obsahovat chyby, ale opakuji ze ho neznam. Ale nazory M.Roškotove a Kulice povazuji za zcestne a hloupe.

Krasny den preje,
Marek Sacha

Tomáš Bok

Proč dva návrhové obrázky autobusového nádraží, které nejsou argumentačně podloženy původem, vznikem a odůvodněním jejich návrhu než pouhým jednostranným tvrzením navrhovatele, vyvolávají velký nesouhlas skupiny lidí, žijících v daném území.
Taktéž slovní konstatovaní o záchytném parkovišti P+R pro 500 aut vyvolává diskuze.

Takto velké investiční celky a stavby si zaslouží větší, podrobnější a variantní návrhová řešení. To však nebylo učiněno. Návrh zpracovatele studie je brán jako závazný vymezující směr zájmu a směr, který se bude pouze zkoumat. Proč?

Díky této neexistenci faktu a pouhé domněnce založené na návrhu konat správná a potřebná rozhodnutí vznikají situace, které nejsou příjemné pro nikoho. Následky z uvedených jednaní zanechávají hluboké rány na mezilidských vztazích ve městě.

Fakt č. 1)
V akčním plánu pro rok 2006 se město zmiňuje (číselné označení plánu 1.1.2. Integrovaný systém parkovišť), popis projektu říká cituji „…. neexistenci odstavného parkoviště v blízkosti od železničního nádraží, v tomto případě se jedná o lokalitu Lihovar.“ Odpovědný zastupitel pan Moudrý a pan Štrusa. V závěru plánu je uvedeno, citace “Všechny aktivity podmíněny výsledky integrované dopravní studie.“

Fakt č. 2)
Odsouhlasení zastupitelstvem objednání dopravní integrované studie zastupitelstvem 4.10.2006 za částku 714.000 Kč u společnosti CITY PLAN

Fakt č.3)
Zpracovatel dopravní integrované studie společnost CITY PLAN písemně ve své studii (předané městu Říčany) uvádí, že lokalitou pod Lihovarem se nezabývá.

Fakt. č.4)
Osobně jsem zašel na společnost CITY PLAN s dotazem proč nezpracovali tuto lokalitu? Odpověď byla, že nebyl požadavek objednatele. Území si zaslouží vyšší stupeň zpracování, něž pouhý dopravní návrh. Proto zde nenavrhovali žádné integrované parkoviště a autobusové nádraží. Pokud jim to bude zadáno rádi to navrhnou, včetně zajištění součinnosti posouzení vlivu na životní prostředí a hluk.

Kdo je tady zodpovědný za rozdíl v plánu, který město přijalo a následně mělo objednat zpracování (potvrzení, či vyvrácení) správnosti rozhodnutí umístit zde Integrované odstavné parkoviště do lokality Lihovar? Byl to záměr nebo opomenutí nebo jenom tak toto jedno území bylo z dopravní studie vypracované společnosti CITY PLAN vyjmuto, nezpracováno.

Fakt č.5)
Zastupitelé na předposledním zastupitelstvu odsouhlasili výměnu strategických pozemků v lokalitě Lihovar s vlastníkem většinových pozemků v jejich okolí. Vyměněné pozemky byly komunikace, jejichž vlastnictví bránilo plošnému sloučení území a územnímu zastavení jednomu vlastníkovi. Tehdy měli zastupitelé v ruce možnost jednat o vybudování integrovaného záchytného parkoviště v lokalitě, která je pro město vhodnější. Kdo připravoval za město, jak nám bylo představeno na zastupitelstvu výhodnou směnu pozemků? Tímto krokem ztrácí prosazení parkoviště P+R na významu v dané části. Lokalita pod Lihovarem je a byla pro tento účel výhodná, to potvrdí každý dopravní technik a odborník. Studie však se k této lokalitě vůbec nevyjadřovala, nesrovnávala ji s jinou lokalitou, protože to odpovědní lidé neobjednali.

Fakt č. 6)
Vzdálenost od nově navrhované varianty autobusového nádraží v oblasti uhelných skladů je stejná jako vzdálenost (velmi podobná) od současných zastávek u Hotelu Marta na ul. Černokostelecká. Autobusy taktéž budou jezdit po ulici Černokostelecké a z této ulice nezmizí a neulehčí jí dopravní zátěž. Lidé z horní části Říčan využívající autobusy, které Říčany projíždějí směrem do Prahy nebudou moci tyto spoje využívat k dopravě do nákupních center na začátku Říčan, budou chodit pěšky, nebo jezdit místními linkami, nebo sednou do aut. Proč budovat nové nákladné autobusové nádraží, které nesníží dopravu na ulici Černokostelecká, nezkrátí dostupové vzdálenosti na vlak, když současné řešení je stejné.

Fakt č. 7)
Dopravní studie při řešení napojení ulice Uhelná na ulici Spojka je nakreslena přes chodník na ulic Spojka. Díky tomuto návrhu místem může projet kloubový autobus. Neřeší posunutí chodníku, protože není kam. V místě stojí rodinný dům. Není řešeno bezpečné přecházení ulice Spojka, kde se výrazně zvýší doprava z napojení ulice Uhelná. Není zde navržený, žádný přechod, který bude nezbytný v dané části vybudovat. Studie to opomněla a při osobním rozhovoru se zpracovatelem mi to bylo potvrzeno. Jak je možné, že v jedné části Říčan se budují bezpečné přechody a v částech, kde se plánuje zvýšení dopravy a ubrání chodníků, není na to myšleno ani v návrhové části?

Takovýchto faktů je mnoho a pouze ukazují na požadavek zvážení celé situace v širších souvislostech již při zpracovávání návrhu myšlenky. Přece to stálo mnoho peněz a bude stát.

Závěrem bych podotknul na odkaz v dialogu pana Ing. Modrého uvedeného níže, že se zodpovídá pouze svým voličům, přímým i nepřímým a poděkoval bych mu za to. Připomenul bych volební program pravicové ODS z podzimu roku 2006 (komunální volby), kde heslovitě byly uvedeny body: Říčany zelené město a snížení dopravní zátěže v Říčanech. Moc Vám děkuji, že výše uvedené body dopravní integrované studie respektují Vaše předvolební sliby. Protože pokud ne, Vy budete první, který se nás zastane.

Myslím, že Říčany svoji položenou k Praze budou potřebovat k vybudování autobusového terminálu a záchytného parkoviště pro Prahu zaměřenou s přestupem na vlakové spojení. Přestupní bod musí Říčanům pomoci snížit dopravu a odklonem mimo obec nebo odklonem postavením na dostatečné kapacitní komunikaci, která stačí zvýšenou dopravu pojmout.
Na to by měla srovnávací analýzou odpovědět studie.

omluva

Jsem se tak rozčílil, že jsem tam napsal hrubku. Omlouvám se čtenářům za měkké i, ve slově došli mělo být tvrdé. 1:1

bez úsměvu

to s úsměvem : Ono záleží na tom, kde je vpravo a kde vlevo. Ve kterém směru vlak jede, jestli do Prahy nebo z Prahy. Vážněji: Štvavýma dezinformacema a hrstkou reakčních sil se oháněli komunisti, když jim došli argumenty. Nemám pocit, že by tu studii neměli lidé prostudovanou. Spíš naopak.

s úsměvem

Moudrý : Tedy napravo od trati a nikdy jinak :-)

Je těžké držet se tématu, když diskutující nejsou seznámeni se skutečným stavem věci a rozvíjejí a komentují různé spekulace a dezinformace, které se v průběhu celé kauzy objevily (ideální potrava pro čtenáře Blesku). Pojďme k věci: V návrhové části dopravní studie se hovoří o dvou variantách propojení severní strany říčanského nádraží s ostatní dopravou (Kap. 3.4.6. Autobusový terminál Říčany nádraží sever-str.56). První variantou je prostor bývalých uhelných skladů s návrhem 8 zastávek a 6 míst pro odstavení sólo vozů nebo 4 místa pro kloubové autobusy. Druhá varianta počítá s nákladným projektem za podmínky vybudování opěrných zdí podél kolejiště. Počet zastávek je opět 8, odstavných míst 8, respektive 4 pro kloubové autobusy. Extrémní finanční náklady by měla kompenzovat minimální vzdálenost pro přestup z autobusu na vlak. (Osobně si však myslím, že se nenajde investor pro takto nákladnou stavbu). U této varianty je doporučení využít prostor bývalých uhelných skladů (pokud se městu podaří jej získat = další peníze) pro vybudování dostatečně kapacitního (cca 500 aut) parkovacího domu. Samozřejmě když to všechno posčítáme, doplníme vizí totální zkázy a zangažujeme pár dezinformovaných a vyplašených sousedů, máme "pěknou kauzičku", která si začíná žít svým vlastním životem. Vždyť co víc si přát pro diskreditaci zastupitelské demokracie. Je jen otázkou komu se to hodí do krámu. Stačí se projít příspěvky "kritiků" veřejného dění. Jsou to pořád stejná jména včetně anonymních pseudonymů, kdo rád zneužívá obav našich spoluobčanů, kterých se případné změny mohou skutečně dotknout. Kdo se chce dobrat reálné představy, co se v předmětné lokalitě chystá, jak bude příprava projektu a jeho projednání probíhat, případně jakým způsobem se bude moci zúčastnit, najde odpověď v mých minulých příspěvcích a na webu města Říčany. Využiji svého posledního příspěvku v této diskusi k vyvrácení jednoho bludu, kterým se "kuličové" často zaštiťují. Nejsem tu pro Vás pane "kulič", jsem tu pro své voliče, kteří mi dali důvěru. Moje politika byla a bude vždycky pravicová.

M.Roškotová

Dobrý den, zajímalo by mne kdy přiznáte, že toto opatření není pro obyvatele Říčan. Pochybuju, že Říčanští potřebují cca 200 autobusů k tomu aby se dostali na nádraží a do města (jak se nechala slyšet jedna paní ze zastupitelstva). Myslím, že by stačilo aby tady jezdily 2 autobusy stále dokola a braly to přes nádraží. TO by bylo pro obyvatele Říčan!! Toto autobusové nádraží je pro všechny ostatní. Já netoužím a nesouhlasím s tím aby se do Ríčan stáhla autobusová doprava ostatních vesnic a stejně tak i auta (když už mluvíme o parkování pro 500 aut). A pokud "zastupitelé" dokážou vyslovit a obhajovat toto nádraží se slovy, že za 20 let nebude nafta........ nevím co k tomu dodat.

Poprosil bych diskutující, aby se pokusili držet tématu článku a vynechali zbytečné osobní invektivy, které omezují prostor ostatních.

Kuličč

Pane "moudrý" chytl jste se pěkně :) a opravdu jste potvrdil, že Vaše IQ je pod těch zmiňovaných 65 ,) Jinak dnes je v Blesku článek potvrzující chytrost některých "úředníků" tak si to nemusíte tak brát, mezi ně zapadnete. Každopádně od člověka Vašeho "postavení" by se spíš čekalo "omlouvám se za překlep, mělo být..." vy tady jste totiž pro lidi, ne oni pro Vás!

Pro Kuliče a ostatní s IQ nižším šedesáti pěti: Skutečně jsem měl na mysli slovo „rozdmychali“ (jako dmychadlo) a ne „rozmíchali“ (od slova míchat). Za překlep (rozuměj chybějící písmenko) se všem čtenářům omlouvám. Potrefeným husám se samozřejmě hodí do krámu...

Kuličč

pane Moudrý, nechci, ale musím: nezlobte se, ale z Vašeho příspěvku na mě opravdu VYBAFLO slovo "rozmychali" ... uf

Kuličč

Variant je asi podstatně víc, než jedna MIZERNĚ zpracovaná studie. Při prvním pohledu tam laik najde opravdu dost a dost velice PODSTATNÝCH chyb, ne-li přímo nesmyslů. Člověk, který tuto studii převzal a podepsal fakturu by měl vrátit plat nebo podat dobrovolně vypověď.

slejváček

Pod lihovarem nebo naproti finančáku. Nebo v Kolovratech nebo u nové zastávky. To by asi neměli navrhovat obyvatelé, to by měla řešit nějaká POŘÁDNÁ studie. Měla by ukázat důvody a argumenty. Nestačí jenom zabodnout a říct: tady! Jinak by mě zajímalo, kolik zastupitelů si ten štos ze CITYPLánu vůbec přečetlo. Na zastupitelstvu se někteří jako pan Jech přiznali, že neví o čem se vlastně jedná. A to je šéf ODS. Pak všichni zvedli ruku, že to berou na vědomí. Bylo to jako z komiksu.

Revoluce

Mno a navrhují kritici také nějakou rozumnou alternativu?

Martina Kořenová

Myslím, že se záměr připravuje delší dobu. O parkovištích pro stovky aut a regionálním dopravním centru u nádraží mluvil pan Vyšehradský třeba na dni Pražského deníku. Mám pocit, že se tím řeší dopravní problémy hlavního města na úkor Říčan. Vlastně budeme pro tisíce lidí z širokého okolí jen přestupní stanicí se všemi negativy, které jsou s tím spojeny. Hlavní heslo pražské ODS bylo při komunálních volbách : Vyženeme auta z Prahy. V Praze se připravuje zpoplatnění vjezdu. Moje otázka : Vyženou se auta do Říčan? Proč a za kolik? Co nám to přinese? Jinak nevídím na vztahu "občan vs radnice" nic bulvárního.

Karel Novák

Mám dojem, že tady někdo tahá lidi i zastupitele pěkně za nos.
Přečtu-li si článek pana vyšehradského z ODS Říčany, co je taky náměstek hejtmana z 16.10.2006, začne to dávat smysl. V článku hovoří o vybudování P+R, o zpřístupnění nádraží z druhé strany (ze severní strany?) a o rozšíření stavby o další potřebná dopravní zařízení na nádraží Říčany (autobusové nádraží?).

V té době o tzv. integrované studii, o které nyní mluví pan Moudrý nikdo nevěděl.
Z toho lze snadno odvodit, proč dostal City Plan jasné zadání navrhnout autobusový terminál nad vlakovým nádražím?
Při projednání analytické části studie, totiž vznikla potřeba řešit dopravu a parkování v lokalitě pod nádražím (v okolí ulice politických vězňů).

Integrovaná studie patrně neslouží k tomu, aby v širokých a variantních souvislostech posoudila dopravní problematiku v Říčanech, ale spíš k tomu, aby konečně pomohla postavit na nohy to, o čem krajský představitel místní ODS mluvil už před komunálními volbami.

Nesouvisí načasování s dalšími volbami? Netuším, ale spíše mě trápí úplně něco jiného.

Jak vlastně vzniklo usnesení zastupitelstva z 8.8. - "návrhy Integrované dopravní studie budou využity ve Strategickém plánu rozvoje města Říčany". Na začátku jednání dostali zastupitelé "papír" od pana místostarosty (ODS), který v bodě různé zastupitelům přečetl. Následný projev pana Jecha (ODS) "ve kterém neskrýval rozčarování, nad něčím co slyší poprvé" patrně měl sloužit pouze k navození dojmu projednání materiálu.

Nevěřím totiž, že se mu to od kolegy z místní ODS od října 2006 nijak nedoneslo, spíše šlo o nějakou úspěšnou vyjednávací taktiku. Ztrácím důvěru, že se zde ze strany představitelů této zájmové skupiny jedná o férové hájení veřejného zájmu obyvatel Říčan. Připadá mi to jako něco zákusního, bez transparentně odsouhlaseného záměru pro město Říčany.

Jan Ambrož

Zdeněk Moudrý: děkujeme za doplnění.

Nechtěl jsem zcela záměrně zasahovat do diskusí kolem jednoho z mnoha návrhů Integrované dopravní studie města Říčany, neboť by nepochybně celá komunikace skončila u dvoustranné nikam nevedoucí výměny názorů. Sledovat obecnou diskusi o problematice hromadné dopravy v Říčanech v minulém příspěvku bez bulvární deformace „občan“ versus „radnice“ tak bylo velice podnětné (doufám, že pro všechny).
Protože si však myslím, že jsou mezi námi tací, kteří by rádi tuto „kauzu“ dostatečně rozmychali (nic proti některým „zeleným“), a protože ani otevírací příspěvek podepsaný Redakce není dostatečně přesný a objektivní, dovoluji si zveřejnit celý materiál, který byl na zmiňovaném jednání zastupitelstva projednáván, včetně hlasování.
První usnesení bylo přesně v tomto znění navrženo k jednání, druhé usnesení bylo doplněno na základě diskuse k návrhu dr. Martiše.



PM 100/07
Integrovaná dopravní studie - využití návrhu
Předkládá Moudrý Zdeněk Ing.

Integrovaná dopravní studie byla zpracována vzhledem k neúnosné dopravní situaci v Říčanech a celém širším okolí východního okraje hlavního města. Hlavním myšlenkou zadání bylo zvýšení bezpečnosti na komunikacích a v jejich okolí pro všechny obyvatele a návštěvníky města. Dále pak plynulost dopravy, využití hromadné přepravy osob a využití alternativních způsobů dopravy, jako například zpřístupnění částí města pro cyklisty a pěší. To vše v souladu s rozvojovými dokumenty města jako je strategický plán rozvoje a komunitní plán. Jedním z podkladových dokumentů byla i studie vlivu tranzitní dopravy, kterou v minulosti zadalo u firmy City Plan s.r.o. město společně se Středočeským krajem. Již tato studie navrhovala některá opatření, která jsou v řešení (např. Solná stezka a bezpečnostní opatření na Černokostelecké ulici) nebo byla vyřešena (kruhový objezd u Plusu).
Podrobné zadání pro zpracovatele studie je v příloze.
Integrovaná studie, která je nyní k dispozici, bude dále rozpracována podle priorit zmíněných rozvojových dokumentů a finančních možností města. Její jednotlivé návrhy budou systémově zapracovány do stávajících opatření strategického plánu rozvoje města a podle potřeby k nim bude pořizována podrobnější dokumentace až na úroveň prováděcí dokumentace vlastní stavby. Stavební řízení je dostatečnou garancí ochrany práv vlastníků okolních nemovitostí dle zákonů a dodržení technických a hygienických norem. Realizace strategického plánu je prostřednictvím akčních plánů a ročních rozpočtů schvalována zastupitelstvem města.
Návrhy dopravní studie, které se týkají komunikací a pozemků ve vlastnictví Středočeského kraje, státu, Českých drah a.s. a dalších subjektů budou samozřejmě konzultovány s těmito vlastníky a město by se na nich mělo podílet maximálně do úrovně studie proveditelnosti konkrétních staveb. Pouze v případě, že bude výhodné nebo nutné pro získání dotace (např. z fondů EU), aby nositelem projektu bylo město, bude se souhlasem zastupitelstva města zvolen tento postup.
Ne všechny návrhy dopravní studie budou v rozumném časovém horizontu realizovatelné s ohledem na vlastnické vztahy, limitujícím faktorem může být i stávající územní plán. Nicméně do zpracování nového územního plánu by měla být prověřena realizovatelnost všech navržených opatření a příslušné prostorové nároky na stavby by měly být do územního plánu zaneseny. Návrhy dopravních opatření by měly být také podkladem pro majetkovou stabilizaci potřebných území.


č. usnesení: 07-08-017
Zastupitelstvo města Říčany bere na vědomí
informaci o využití návrhů Integrované dopravní studie města Říčany ve Strategickém plánu rozvoje města Říčany.

Hlasy: pro: 15 proti: 0 zdrželi se: 0 vyloučeni: 0 nepřítomno: 6
Usnesení bylo přijato.

č. usnesení: 07-08-018
Zastupitelstvo města Říčany ukládá
uvolněným zastupitelům zkoumat další lokality pro regionální dopravu a ukládá jim informovat průběžně o stavu přípravy na zasedáních zastupitelstva .

Hlasy: pro: 15 proti: 0 zdrželi se: 0 vyloučeni: 0 nepřítomno: 6
Usnesení bylo přijato.

T.Tamchynová: tady neni co k řešení terminál bude na území Říčan a to je Středočeský kraj

Zajímaloby mne, zdali někdo řešil otázku, zdali má být terminál na území Prahy nebo Středočeského kraje.
Jedná se o cenu jízdného.
S pozdravem Tamchynová

Určitě je dobře, že se hledají alternativy umístění autobusového nádraží, dle mého názoru má ale vhodnou polohu pouze prostranství pod lihovarem (kde jsem stavbu autobusového terminálu a parkoviště očekával spíš než na severní straně), příliš volného místa tam ale není. Neřeší se tím ale dopravní situace spojení Říčanské a Černokostelecké. Jsem velmi zvědav na výsledky případné studie zabývající se pouze umístěním terminálu.