---

Firma Metrostav zahájila 14. prosince 2006 dopoledne práce na rekonstrukci Hlavního nádraží v Praze. Stavební práce budou pokračovat v průběhu příštích pěti let za plného provozu, největší pozornost bude věnována kompletní restauraci a rekonstrukci hlavní secesní budovy.

Jaká je aktuální situace na železniční trase Praha - Říčany - Benešov? Jak pokročila modernizace? Jaký je nový jízdní řád? Kdy začně přestavba nádraží v Říčanech? Čtěte: Co nového na IV. železničním koridoru?

„Vážíme si toho, že pro Prahu a její železniční dopravu můžeme oživit prostor, který je nejen významným dopravním a komunikačním uzlem, ale měl by být také důstojnou vstupní bránou do hlavního města,“ řekl při slavnostním zahájení I. etapy rekonstrukce předseda představenstva Metrostavu Ing. Jindřich Hess.

Nákladná modernizace slibuje změnit dnes poněkud opotřebované prostory pro cestující v moderní a komfortní centrum obchodu a služeb. Investorem je italská společnost Grandi Stazioni, která po zahraničních zkušenostech s podobnými projekty podepsala s Českými drahami také smlouvy na revitalizaci nádraží v Karlových Varech a Mariánských Lázních.

Jako protihodnotu za proinvestovanou miliardu korun na největším pražském nádraží poskytnou dráhy italské firmě nájem všech ploch pro komerční využití na dobu třiceti let.

Podle představ investora by se odbavovací hala vystavěná v roce 1974 nad stanicí metra měla změnit ve stylu letištních terminálů, rozšířené prostory zaplní obchody a nákupní galerie. Ve staré secesní budově u prvního nástupiště bude obnovena stylová restaurace a kavárna.

Hlavní nádraží, tak jak jej známe dnes

Tato vize je v ostrém protikladu proti současné realitě párků v rohlíku, prodavačů Nového prostoru a poněkud divokého „Sherwoodu“, jak je nazýván Vrchlického sad – tedy pás zeleně podél Opletalovy ulice před nádražím. Doufejme, že nás všechny výsledná podoba této komunikační tepny příjemně překvapí.

Původním jménem Nádraží císaře Františka Josefa slouží cestujícím již od roku 1871 a známá secesní budova architekta Josefa Franty byla přistavěna v letech 1901-1909. V souvislosti s nárůstem dopravy bylo nádraží několikrát rozšiřováno a přestavováno a v sedmdesátých letech se napojilo na budovanou síť pražského metra.

Každý den je na Hlavním nádraží v Praze odbaveno kolem 100.000 pasažérů. V současnosti jim slouží sedm nástupišť obsluhujících soupravy regionální dopravy, ale i rychlíkové a mezinárodní spoje. Další rozšíření provozu souvisí s budovaným Novým spojením s tratěmi na sever a východ od Prahy, které bude dokončeno v roce 2010 a jehož součástí jsou nové tunely pod Vítkovem.

---