Honzík

Doufám, že konečně všichni ti chytrolýni, co tu pějí ódy na bývalé vedení města budou sticha. Jediný, kdo plní své předvolební slyby je Klidné město, což je na tomhle případě krásně vidět. Mrázová pro zklidnění dopravy ve městě nic neudělala a nedostajený okruh nás tu teď bude trápyt pěkně dlouho. Aby se člověk bál pustit dítě na ulic.

Odpověděli:
honza
Venca
Roman Lenard
Xaver
Václav Macinauer

honza

Odpovídá na: Honzík

a ymslis ze petice s nekym pohne? tezko.. btw mrazova dokazala v projeku prosadit zakopani dalnice o cca 4m . coz v dusledku bude znamenat ze dalnice nebude na povrchu a nebude videt .-) a tolik slyset
(mimochodem pripravu uz drive blokovalo nape ekokuri....)

Venca

Odpovídá na: Honzík

Dávno jsem pochopil, že všechny příspěvky, které se jakkoliv otírají o nového starostu Kořena, případně jeho paní, pocházejí z okruhu lidí blízkých minulému vedení radnice. A potom také ti, kterým nový starosta šlápnul nějakým způsobem na kuří oko, mu to nemohou zapomenout. Takže tyto kecy některých je třeba brát pouze s nadhledem.

Odpověděli:
Miroslav

Roman Lenard

Odpovídá na: Honzík

Opravdu si myslíte, že předáním petice je vykonáno tolik, že Běchovice upustí od svých záporných stanovisek k okruhu a mávnutím kouzelného proutku se naplní prázdný měšec penizi, aby mohla výstavba pokračovat?

Miroslav

Odpovídá na: Venca

Jste nemocný. Podobně jako pan Kořen. Všichni jsou spokojeni, jen bývalé vedení se otírá o pana Kořena. Ach jo. Vždyť tady si člověk ani pas nevyzvedne a nepřihlásí auto. A Kořen sám nerozumí skoro ničemu, vystudoval školu pro kecaly a kromě vedlejšáku z našich daní se živí ubohými pořady z našich poplatků, které jsou ubohou kopií pořadů BBC.

Odpověděli:
F.Král

F.Král

Odpovídá na: Miroslav

Zdá se Miroslave, že jste přicestoval do Říčan teprve nedavno. Jinak by jste nemohl spojovat fronty na přihlášení auta s někým, kdo je dnes starostou.Ty fronty už tam , ach jo, byly dávno před tím, než na radnici zasedl. Tedy v dobách, kdy byli dle Vás všichni spokojení ? Pokud jste tu delší dobu, ach jo, jste asi nemocný neb si špatně pamatujete a nebo jste tam tehdy asi nebyl. Potvrzujete jen slova o nutném nadhledu nad některými přispěvateli .

Hrušková

Dobrý den všem. Mě spíš zaráží, jak je těch podpsiů málo. Když vezmu v potaz, kolik mají Říčany obyvatel, kolik podpisů se sehnalo od lidí i mimo Říčany, tak je to děsně málo.

Xaver

Odpovídá na: Honzík

Milý Honzíku. Je až dojemné jak se pan Kořen zaštiťuje peticí právě proti podobnému sdružení v jakém až donedávna sám fungoval. Totiž to, co v Říčanech byla petice proti tzv. Fialce, jejímž duchovním otcem je právě p. Kořen a jeho paní, tak v podobném duchu vystupují jiní aktivisté proti okruhu. Petice pro podporu okruhu je pouhé plácnutí do vody, aby se neřeklo, že si p. Kořen jen stěžuje a nic nedělá. Takto má alespoň nějakou aktivitu, i když je to totálně mimo mísu. Jinak pokud vím, tak bývalé vedení tento okruh rovněž podporovalo a neohánělo se přitom peticí, která tady již jednou byla. Tak Honzíku, co vy na to ??
Xaver

Odpověděli:
Jaroslav Holoubek

Jaroslav Holoubek

Odpovídá na: Xaver

Xavere,
over si informace.

Byvale vedeni okruh nepodporovalo. Naopak se mu podarilo tu stavbu zastavit za 5 minut dvanact.
A dobre udelali, protoze to co architekti namalovali byla estakada vysoko nad udolim Kuri.

Architekti to museli premalovat a pak to ti Bechovicaci zhatili.

Hezky den.
Holoubek

Odpověděli:
honza
Miroslav Grégr

honza

Odpovídá na: Jaroslav Holoubek

nevim jesto to byla nepodpora, ale jiste se snazily o zakopani okruhu, nevim presne ale jiste nbyl zamer stavbu zcela zastavit (jako bechovice) ale pouze chteli aby RSD pristoupilo na podminky rican.

Miroslav Grégr

Odpovídá na: Jaroslav Holoubek

Pane Holoubku, proč tvrdíte takové nepravdy? Naše vedení města, rada i zastupitelstvo dalo kladná stanoviska k výstavbě okruhu. Jednáními o stavbě, jejím napojením na naše město, o souvisejících cyklotrasách, o pozemcích pro výstavbu jsme strávili desítky hodin. Jednali jsme s projektanty, investorem, zástupci kraje a dělali jsme interní i veřejná projednání stavby s cílem, aby byla co nejrychleji realizována. V této souvislosti byla také zadána studie dopravy a vlivu okruhu na naše město. Poté, co se obyvatelé Kuří postavili proti řešení stavby na jejich katastru vyvinula paní starostka nezměrné úsilí, aby bylo nalezeno kompromisní řešení a stavba se mohla realizovat. Takové řešení bylo nalezeno a stavbě zde nic nebrání. Zdržení stavby, způsobené požadavky (byly orávněné???) obyvatel Kuří jsou teď možná příčinou, proč se okruh nestaví a možná ani nikdy nedostaví. Škoda.

Odpověděli:
Jaroslav Holoubek

Jaroslav Holoubek

Odpovídá na: Miroslav Grégr

Pane Gregre,
omlouvam se vam a vsem ktere jste vyjmenoval za nepresnosti. Ve svem predchozim prispevku jsem popsal situaci tak jak jsem ji videl ja laickym okem pozorovatele deni v nasem meste. Dekuji za doplneni dalsich informaci.

Xavere,
omlouvam se za predchozi odpoved na tvuj prispevek. Kdybych mel v okamziku kdy jsem jej psal informace, ktere dodatecne doplnil pan Gregr, napsal bych asi toto:

Predchozi vedeni podporovalo vystavbu okruhu. Vysledkem mel byt obri viadukt nad udolim v Kuri. Nastesti tomu pani starostka vcas zabranila a dohodla s investorem variantu, ktera byla zahloubena v zemi a tim padem most na preklenuti udoli u Kuri nebyl potreba tak velky.
Bohuzel to pak Bechovicai zablokovali.

No abych to shrnul, myslim, ze debata o tom, kdo to vic podporoval a kdo to vic bojkotoval je k nicemu.

Hezky den.
Holoubek

Odpověděli:
honza
Miroslav Grégr

honza

Odpovídá na: Jaroslav Holoubek

škoda ze okruh nedotahnou aspon na kžiženi s I/2 ... sice by byla stale stejne plna černokostelecka, tak ajko ted ze šterbohol do řičan ale nebyla by plna připojka na dalnici a centrum mesta...
jiste by slo omezit vjezd kamionu tak jako na jižni spojce kdy musi sjet na sporilov a pokracacovat na D1, stejne by to slo omezit i tady aby od D1 x R1 mohly pokravovat pouze osobni vozy,
bylo by aspon neco :-( tahkle neni vubec nic

Miroslav Grégr

Odpovídá na: Jaroslav Holoubek

Ok. Vysvětlete mi prosím, proč si myslíte, že vyšší viadukt je horší, než ten v současnosti vyprojektovaný. Zástupci Kuří argumentovali, že čím vyšší bude most, tím hlučněji pod ním bude. Což, myslím si, není v souladu s teoriemi o šíření zvuku. Ale to je v tuto chvíli jedno. Každopádně navržené řešení je podstatně dražší, neboť hlubší zářez znamená řádově větší množství vytěžené zeminy a násobně širší zábor půdy. Důsledkem takových řešení je to, že máme nejdražší dálnice v Evropě, příliš luxusní, než na co společně máme.
Následně se to kritizuje, ale co je hlavní příčinou??

Přeju hezký den, MG

Odpověděli:
Jaroslav Holoubek

Petr Novák

Zajímalo by mě, jak to bude pod dostavbě okruhu fungovat. Když by bylo v Praze zavedené mýtné v centru a v Říčanech začnou lidé odstavovat auta a jezdit do centra vlakem, protože to bude pro ně levnější. Budou Říčany na toto připraveny?

Odpověděli:
Marián Svetlík

Marián Svetlík

Odpovídá na: Petr Novák

Vážený pane Nováku,
všichni pevně věříme a snažíme se o to, aby k dostavbě SOKP stavby 511 došlo co nejdříve a proto se již nyní začínáme připravovat i na situace, které s sebou dokončení tohoto záměru přinese. V současné době vznikají dílčí materiály, které řeší dopravu v klidu na území města a rovněž propojení individuální a hromadné dopravy. Snažíme se prověřit co nejvíce potencionálních opatření a jejich variant či kombinací, abychom byli - až to přijde - připraveni.
Marián Svetlík, oddělení technické správy

Odpověděli:
Xaver
P. Novák

Xaver

Odpovídá na: Marián Svetlík

Pan Svetlík měl tím připravováním se na dobu, kdy se bude v Říčanech více parkovat, patrně na mysli to, že u nádraží se místo parkoviště radši udělá zeleň. Alespoň tak to prosadil do návrhu územního plánu sám nejvyšší V.K....
Xaver

Odpověděli:
Marián Svetlík

Marián Svetlík

Odpovídá na: Xaver

Vážený Xavere,
interpretaci mých myšlenek přenechte laskavě mojí osobě ;)
Teď hledáme co nejvíce variant a možností, pak se musí posoudit jejich účelnost, realizovatelnost a financovatelnost.
Zatím, myslím, skokový nárůst poptávky po parkování kvůli dostavbě 511 nehrozí...

Odpověděli:
Ivan Šulc
Jaroslav Holoubek

Ivan Šulc

Odpovídá na: Marián Svetlík

Vážení, něco pro pro pobavení (možná).... a protože nehrozí skokový nárůst poptávky po parkování ve městě ( vytěsníme ji) , "zazeleníme" podle NÚP jediné parkoviště u nádraží, a tím vytvoříme potencionální podmínky pro tolik žádané využívání hromadné integrované dopravy . Před tím ovšem koncepčně zjednosměrníme některé ulice, nejlépe v okolí nádraží, takže bude vůbec problém se tam dostat , stání v nich pak pro jistotu ještě zpoplatníme , neboť hledáme finanční zdroje pro další rozvoj města a navíc je v nich bude třeba dopravu zklidnit, protože ti co využívají integrovanou dopravu by parkovali kde se dá .. a na závěr .... přijede "velký V.K." jednosměrkou domů a unaven po celodenní práci pro město ulehne za šumění stromů, které budou vysázeny na nynějším parkovišti, k zaslouženému spánku.
A tak se nám všem konečně splní představa klidného města.

P.S. Škoda , že ze stejnou vehemencí se neprosazují zelené plochy i jidne ve městě , např. ořechovka v Olivově ulici.

Hezký den.

Odpověděli:
Marián Svetlík

Jaroslav Holoubek

Odpovídá na: Marián Svetlík

Dobry den pane Svetliku,
chtel jsem se zeptat, jestli se neuvazovalo o zrizeni P+R parkoviste u trati mezi Ricany a Kolovraty a zrizeni jedne vlakove zastavky kde by bylo mozno z tohoto P+R parkoviste prestoupit na vlak.
Mate pravdu, dostavba 511 nehrozi okamzite, ale drive nebo pozdeji to bude postavene. Kdyby se soucasne s tim vytvorilo parkoviste nekde pobliz severniho vyusteni tunelu, nenatahla by se tato doprava z okruhu do mesta.
Predem dekuji za odpoved.
Holoubek

Odpověděli:
Marián Svetlík

Jaroslav Holoubek

Odpovídá na: Miroslav Grégr

Dobru den pane Gregre,
ja se na to nedivam optikou Kuri, ale Rican. Z meho chapani sireni zvuku by vysoky most a silnice na povrchu prinesl pro Ricany vyssi hlukovou zatez nez nizsi most a silnice zariznuta v zemi.

Nejsem stavitel, ale zajimal by me orientacni propocet, jak muze byt vystavba mostu levnejsi nez vyhrnuti zeme do stran.

Hezky den.
Holoubek

P. Novák

Odpovídá na: Marián Svetlík

Mohu-li ještě vnést pár dotazů? Děkuji Vám za odpověď.

Dopravní studie společnosti Cityplan zpracovaná v roce 2007 v rámci řešení dopravy ve městě Říčany, informovala o předpokládaném přestupním terminálu, také v návaznosti na dořešení Pražského okruhu, snížení poštu autobusové dopravy do Prahy, kde uváděli denní kapacitu přepravy osob vlakem z Říčan do Prahy na 6,5 tis.. Počítá se s tímto číslem, nebo větším číslem, v rámci požadavků na parkování, nebo není tato informace pravdivá?

S dostavbou Pražského okruhu asi souvisí i nově navržené řešení cesty v územním plánu v místě sjezdu z ulice Černokostelecká na Říčanskou, u Hasičského sboru. Jaké jsou požadavky na délkové odbočovací pruhy ze silnice první třídy č.2 (Černokostelecká) a požadavky na chodník pro chodce směr nákupní zóna Tesco, Lidl, Billa?

Odpověděli:
Marián Svetlík

Marián Svetlík

Odpovídá na: Ivan Šulc

Vážený pane Šulci,
(možná pro pobavení) nejsem si zcela jist, zda se jedná o námět k diskuzi či invektivu a zda je směřován(a) na mě či na pana starostu. V případě, že se jedná o námět k diskuzi mým směrem, neváhejte se na mě obrátit, ve všech ostatních případech tak, prosím, nečiňte.

Odpověděli:
Ivan Šulc

Marián Svetlík

Odpovídá na: Jaroslav Holoubek

Vážený pane Holoubku,
s touto idejí už jsem se setkal a samozřejmě je vedena jako jedna z možností (v současné fázi si můžeme, myslím, dovolit odhlédnout od realizovatelnosti konkrétních opatření a nahlížet na problematiku jako celek).
Taková akce by pochopitelně předpokládala spolupráci mezi naším krajem a hl.m. Prahou, rozhodně bude záležet na tom, jak se ve skutečnosti dokončení stavby 511 projeví, který tarifní bod si cestující vyberou pro odstavení auta jako nejlepší atd.

Odpověděli:
Roman Lenard

Marián Svetlík

Odpovídá na: P. Novák

Vážený pane Nováku,
nechci se mýlit, mám však za to, že čísla ve studii CityPlanu byla pro úsek žst. Říčany - žst. Praha - Uhřiněves přes 11 tis. cest./den (v obou směrech) v roce 2007 s výhledem nárůstu téměř 4 tis. cest./den na přibližně 15 tis. cest. den v roce 2015, tj. cca. 7 500 cest./den ve směru do Prahy.
Současná denní kapacita spojů směrem do Prahy je velmi přibližně 17 tis. cest./den (56 spojů s kapacitou řekněme zhruba 300 cest.) - z toho se dá usuzovat, že cílové hodnotě se pravděpodobně blížíme už nyní (bohužel aktuální čísla nemám, pokusím se zjistit).
Další změny v poptávce by určitě záležely na umístění autobusového terminálu / nádraží / centrální zastávky. Prověřují se možnosti výstavby parkovacího domu i klasické parkovací plochy.
Poptávka po přepravě po železnici se nezvýší sama o sobě - buď musím cestující přivézt jinými druhy veř. dopravy, nebo jim musím poskytnout prostor k odstavení vozidla.

Ohledně chybějící "větve" křižovatky I/2 a II/101 mám za to, že se naopak jedná o historickou rezervu vycházející z ÚP VÚC Pražský region. Kvůli sklonovým poměrům nelze tuto větev realizovat. Délky odbočovacích pruhů se stanovují na základě výpočtu vycházejícího z intenzit jednotlivých křižovatkových pohybů. Požadavky na chodníky stanoví příslušná ČSN.

Ivan Šulc

Odpovídá na: Marián Svetlík

Dobrý den pane Světlíku,
musím ocenit Vaši snahu něco obhájit či vysvětlit a "beru Vás za slovo" ... Cituji :.. "Prověřují se možnosti výstavby parkovacího domu i klasické parkovací plochy.
Poptávka po přepravě po železnici se nezvýší sama o sobě - buď musím cestující přivézt jinými druhy veř. dopravy, nebo jim musím poskytnout prostor k odstavení vozidla."
Dotaz. Kdo prověřuje a kde je s tímto v návrhu ÚP počítáno.

Předem děkuji za jasnou odpověď
Hezký den.

Odpověděli:
Marián Svetlík

Roman Lenard

Odpovídá na: Marián Svetlík

Myslím, že jste narazil na velmi důležitý moment - tarifní bod.
Domnívám se, že problém s parkováním vozidel možná bude větší v Kolovratech právě z důvodu, že od Kolovrat platí "běžná tramvajenka", zatímco ten kousek do Říčan je již v jiném tarifním pásmu.
Je jasné, že to nebude jediný argument pro motoristy k odstavení vozu tu či tam, ale jistě je to relevantní.
Dalším důvodem k odstavení bude jistě komfort, cena a bezpečnost zaparkování...

Odpověděli:
Marián Svetlík

Marián Svetlík

Odpovídá na: Ivan Šulc

Vážený pane Šulci,
územní plán počítá, alespoň pokud je mně známo, s plochami na jižní straně železniční stanice. Na severní straně je aktuálně navržena zelená plocha, což já principiálně nevidím jako aktuální problém (něčím se ta betonová kruhová věc kompenzovat musí :-)) - jednak se nedomnívám, že by v nejbližších letech ke skokovému nárůstu poptávky po parkování došlo (vlaky ve špičce už stejně o moc častěji jezdit nemohou) a prozatím není důvod se domnívat, že plochy aktuálně blokované v návrhu ÚP by tuto poptávku nepokryly.
Jak jsem však uvedl výše, jedná se spíše o prověřování možných řešení. Nechci se však pouštět do debaty, zda je vhodnějším směrem automobily vytlačovat z města na úkor jejich uživatelů a okrajových částí Prahy nebo zda jim poskytnout prostor a možnost využít veř. dopravu na úkor zvýšené zátěže v okolí terminálu, anžto to bude vždy primárně téma politické.
Dopravní problematice na území města se věnuje oddělení technické správy, jmenovitě se můžete obracet přímo na mě, za vedení města spadá problematika dopravy pod paní místostarostku Egidovou.

Marián Svetlík

Odpovídá na: Roman Lenard

Ano, to jsem měl mimo jiné na mysli.

Václav Macinauer

Odpovídá na: Honzík

Hlavně si milý Honzíku zopakuj gramatiku, na které jsi ve škole zřejmě často chyběl. Ta tvoje mluvnice je na zvracení.