V dnešním díle otázek a odpovědí ohledně rekonstrukce říčanského vlakového nádraží odpovídá Renata Kristiánová ze Správy železniční dopravní cesty. Otázky položil Tomáš Bezouška a rozhovor vyšel na webu Kolovraty.cz.

V pondělí 26. března začla v traťovém úseku Strančice-Říčany první dlouhodobá výluka letošního roku. Po jejím skončení se stavební práce přenesou na úsek Říčany-Uhříněves. V jakém termínu proběhne tato nepřetržitá výluka?

Nepřetržitá výluka proběhne ve dvou etapách. Od 17. května do 15. července 2007 bude vyloučena druhá traťová kolej (kolej ve směru na Prahu) a sudá skupina kolejí ve stanici Říčany (koleje dále od výpravní budovy). Od 16. července do 23. září 2007 se uskuteční výluka první traťové koleje (kolej ve směru na Benešov) a lichá skupina kolejí ve stanici Říčany (koleje bližší výpravní budově).

Nepříliš přívětivé prostředí říčanského nádraží...

Jaké jsou předpokládané investiční náklady na první modernizovaný úsek Hostivař – Strančice?

Celkové investiční náklady se předpokládají kolem 3,7 miliardy Kč. V této částce jsou zahrnuty veškeré náklady ne jen pouze stavební práce.

Jaký objem stavebních prací je na prvním úseku (Hostivař-Strančice) již hotový?

Odhaduji, že v současné době je hotovo více než 60% stavebních prací.

Kdy začne přestavba říčanského nádraží, resp., v jakém časovém horizontu zde bude omezený přístup pro cestující?

K částečnému omezení již dochází – probíhají přípravné práce a výstavba technologického objektu. K výraznějšímu omezení dojde při zahájení nepřetržitých výluk kolejí ve stanici a na úseku do Uhříněvsi. Po skončení výluk (září 2007) nebude prostor u výpravní budovy ještě dokončen.

Dotknou se stavební práce v Říčanech i uzavírky některých městských komunikací či cest?

Ano, od 15. března 2007 do konce roku je uzavřen pro pěší i automobilovou dopravu podjezd pod železničním mostem v ulici Smiřických. V ulici U nádraží bude zákaz parkování. Celá silnice bude sloužit jako přístupová cesta pro vozidla stavby. Také zde budou probíhat stavební práce a přeložky inženýrských sítí.

Kolik nástupišť vznikne v Říčanech a jak budou situována?

Ve stanici budou dvě hlavní koleje (1 a 2 kolej) a dvě předjízdné koleje (kolej 3 a 4). Vzniknou zde dvě ostrovní nástupiště, na které bude přístup podchodem.

K ostrovním nástupištím se bude vcházet novým podchodem. Ve kterých místech budou vstupy do tohoto nového objektu?

Podchod pro cestující je novým mostním objektem. Jeho funkcí je zajištění mimoúrovňového a bezbariérového přístupu cestujících na nástupiště. Podchod bude zároveň sloužit k propojení obou částí města pod železniční tratí.
Vstup do podchodu od centra města je z ulice Cesta Svobody. Podchod podejde Nádražní ulici, kolejiště a vyústí směrem k ulici Ruské bezbariérovým objektem „rondelem“. Konstrukce podchodu je železobetonová, rámová, monolitická. Světlá šířka rámu je 4,5 m, světlá výška 2,5 m.

Přístup do podchodu z prostor u výpravní budovy bude zajištěn zastřešeným schodištěm šířky 1,65 m.

Výstup na nástupiště je zajištěn vždy jedním schodištěm a jednou rampou šířky 2,0 m s parametry pro pohyb osob s omezenou schopností orientace a pohybu. Zastřešená nástupiště budou zároveň chránit výstupy podchodů proti povětrnostním vlivům.

V polovině března byl pro veškerou dopravu uzavřen důležitý podjezd v ulici Smiřických v Říčanech. Jaké postupy jsou navržené při jeho rekonstrukci?

Podjezd je uzavřen od 15. března 2007 do konce letošního roku. Stávající nosnou konstrukci tvoří prostá kamenná klenba. Spodní stavba a křídla jsou tížná z kamenného zdiva, místy je popraskané a vypadané pojivo.

Vzhledem k tomu že stávající most nevyhovuje novému směrovému vedení kolejí (posun kolejí cca o 2,2 m) a k jeho nevyhovujícímu stavu byla navržena komplexní rekonstrukce mostu, která zahrnuje: – demolici stávající nosné konstrukce a spodní stavby – výstavbu nové nosné konstrukce a spodní stavby.

Pod každou kolejí je navržena nová samostatná nosná konstrukce ze železobetonové desky s tuhou výztuží (zabetonované nosníky). Nosné konstrukce jsou opatřeny konzolami s železobetonovými římsami, ve kterých jsou osazeny protihlukové stěny výšky 3,0 metrů.

Křídla tvoří železobetonové úhlové zdi, rovnoběžné. Křídlo, které navazuje na opěrnou zeď SO 03-23-01 je šikmé.

Přibližný termín ukončení všech primárních prací na prvním modernizovaném úseku Hostivař-Strančice?

Smlouva o dílo se zhotovitelem je datována k 31. červenci 2008.

Související články:

• Nádraží v Říčanech: otázky a odpovědi II.
• Vlaky na trase Praha-Benešov pojedou jinak
• Nádraží v Říčanech: otázky a odpovědi
• Nádraží v Říčanech čeká rekonstrukce
• Jak cestovat na trase Říčany – Praha?