Pokud potřebujete být ráno v 8 hodin v Praze, musíte z Ondřejova vyrazit již v 5:14. Autobusy se s vlaky míjí, stěžuje si Pavel Přeučil. Z Říčanska do Prahy musí jezdit autem.
Vlaky mám rád od dětství. Každá cesta byla pro mne dobrodružstvím a to mi zůstalo až do dneška. I dnes tedy využiji každé příležitosti a při cestách za reportážemi zejména do zahraničí, preferují vlak před letadlem, i když se jedná o cestu na druhý konec Evropy.
Rád bych jezdil vlakem i do své pražské redakce magazínu 21. Století, ale jsem nucen jezdit autem. Kupodivu za to mohou České dráhy a jakási podivná organizace, zvaná ROPID.
Bydlím v malé obci nedaleko Říčan a do práce a zpět jezdím denně po nejhorší české dálnici, zvané D1.
Nejbližší vlakovou stanicí od nás jsou Strančice. Moderní nádraží, otevřené předloni s velkou slávou, odkud ve špičkách jezdí vlaky na pražské Wilsonovo nádraží po deseti minutách. Skvělé spojení! V centru Prahy je člověk za pouhých dvacet minut. Spolu se sousedy a známými z okolí jsme při otevření nádraží jásali a těšili se na rychlou a pohodlnou dopravu bez stresu na dálnici. Do Prahy totiž dojíždí za prací většina obyvatel naší i okolních obcí a nespočetně studentů středních a vysokých škol.
Neexistuje návaznost na autobusy
Ale ouha. Přestože se České dráhy pyšní Strančickým nádražím, jako nejmodernějším uzlem příměstské vlakové dopravy, připravily zájemcům o vlakovou dopravu doslova neřešitelné překážky.
První z nich je návaznost autobusové dopravy do Strančic a zpět do okolních obcí. Slavná firma ROPID totiž místo, aby posílila spoje do Strančic ve špičkách, kdy se jezdí do zaměstnání a do škol, tak je nastavila tak, že jako naschvál přijíždějí třeba tři minuty po odjezdu vlaků do Prahy. Přitom například u autobusu č. 490 jsou intervaly nejméně hodinové. Stejné je to při návratu, kdy z přijíždějícího vlaku vidíte už jen zadek odjíždějícího autobusu. Chytré opatření, hodné hlav úředních blbů.
Autobusy pak pochopitelně jezdí poloprázdné, běžně je v nich maximálně 5 cestujících. Ale aby milovníci jízdy prastarými a rozhrkanými Karosami nepřišli zkrátka, provozuje ROPID podivné autobusové linky až do Prahy, přesně kopírující koleje. Místo dvaceti minut cesty vlakem, jsou pracující a studenti donuceni se kodrcat více než hodinu autobusem po přetížených silnicích.
Další problém: Chybí parkoviště!
Druhá překážka jde přímo na vrub Českých drah. Modernizace nádraží ve Strančicích je součástí přestavby celého koridoru Praha – České Budějovice. Zmodernizována jsou nyní nádraží od Prahy po Benešov. Nádraží jsou skutečně moderní, ale všem chybí cosi zásadního. Parkoviště!
Jelikož návaznost autobusové dopravy jaksi neexistuje, jak jsem psal výše, musí lidé z okolí používat k cestě na vlak auta. Každý z okolí, s kým hovořím, by s potěšením uvítal, kdyby mohl například u nádraží ve Strančicích, Říčanech či jinde na trase, odstavit auto, nasednout do vlaku a frčet pohodlně do centra Prahy. Parkoviště ale neexistují.
Tak velký dopravní uzel, jakým jsou Strančice má u nádraží místo pro 5 – slovy pět aut! Stejné je to u všech stanic na trase. Žádné z moudrých hlav, které plánovaly nové řešení příměstské železniční dopravy, jaksi nedošlo, že nádraží bez parkovišť, jsou jaksi nanic. Do Prahy se tedy ze širého okolí dále jezdí auty a silnice i pražské ulice kolabují.
Jak jsem napsal v úvodu, jsem nadšený vlakový cestovatel. Vyzkoušel jsem si například pověstné švýcarské železnice, železnice německé, francouzské, rakouské a další v Evropě. A právě například u těch posledních, by se měly České dráhy inspirovat. Příměstská železniční doprava kolem Vídně je nejméně pětkrát hustší, než ta kolem Prahy. Přitom každá obec, každé městečko na těchto tratích mají přímo u nádraží své parkoviště. A to ne ledasjaké. Za prvé jsou to běžné, otevřené parkovací plochy pro desítky aut a v řadě případů jsou to i patrové, kryté garáže pro stovky aut. Samozřejmostí je, že parkování je všude zcela zdarma.
Protože jsem zvídavý, zajímal jsem se o financování těchto staveb. Hlavním investorem jsou všude rakouské spolkové dráhy, tedy Österreichische Bundesbahnen (ÖBB), protože parkoviště stojí vesměs na jejich pozemcích. Tam, kde vhodné pozemky nemají, poskytují jim bezúplatně příslušný pozemek obce na tratích. Rakouské dráhy totiž mají zájem, na rozdíl od Českých drah, aby s nimi jezdilo co nejvíce lidí a aby vydělávaly. Je jim zcela jasné, že čím větší je parkoviště u stanic příměstské dopravy, tím více lidí pojede vlakem. A právě to Českým drahám ještě nedošlo.
Článek původně vyšel na blogu autora. Publikováno s jeho laskavým svolením.
Související články:
19.01.2010 „Proč se v Říčanech nedá cestovat autobusem?“
28.11.2009 Za nákupy do Čestlic lze jet i vlakem
19.11.2009 „Nádraží v Říčanech patří k nejbezpečnějším v Evropě“
26.08.2009 Noční spoj z Prahy do Říčan nebude. Zatím
15.06.2009 Na Říčansku se mění trasy autobusů
24.03.2009 Chystají se další změny v autobusové dopravě
26.02.2009 Petiční výbor: Ropid může za zpoždění autobusů
22.12.2008 Ondřejov volá: autobusy nevozí děti do Říčan!
Názory uvedené v této rubrice nemusejí vyjadřovat stanovisko serveru Říčansko.info. Reagovat můžete v diskusi pod tímto článkem nebo posláním názoru na redakce@ricansko.info.
Diskusní fórum
Přidejte názorRopid vs ČD
28. 1. 2010 09:16:26Dobrý den, nechci se zastávat ČD, ale problém je především v Ropidu a obslužnosti Vašeho bydliště. Dráhy jezdí v dost hustém taktu, sám píšete, že téměř po deseti minutách. Nějak nechápu, že si stěžujete, že vidíte odpoledne záda autobusu. To je takový problém, jet o vlak dříve a pohodlně přestoupit? Chybějící návaznost je chybou dopravce autobusu, tam bych směroval svou stížnost. Že Vám nejde z Ondřejova bus třeba o hodinu později není přeci chyba ČD? :-) V Říčanech bylo to samé. Bus do zóny Čestlice odjížděl od nádraží o víkendech po 2 hodinách, těsně po příjezdu vlaku od Benešova. Většina řidičú se bavila tím, že když měl vlak pár minut zpoždění, počkala na běžící skupinku lidí a klidně jim před nosem ujela...a tak mohlu vystát důlek další 2 hoďky. Chápu, že se do drah lépe strefuje, ale zrovna tato trať poskytuje (dle mého) ideální a časté spojení, o kterým se v jiných regionech může lidem jen zdát. Chtělo by to jen nové jednotky, které jezdí o víkendech a bylo by to super. A parkování? To je velký problém i v Říčanech. Ale kde si vykouzlíte pozemky a kdo to zaplatí? Ve Strančicích je okolo nádraží zástavba rodinných domků.
Odpovědět
mire69
28. 1. 2010 09:53:07Odpovídá na: Ropid vs ČD
Souhlasím. Je těžké budovat někdy parkoviště, když to odmítají lidé, kteří okolo nádraží bydlí (a s nimi některá aktivistická občanská sdružení).
A k nádraží ve Strančicích - ono zase tak úžasné není. Neochotný personál, nefungující výtahy atd., atd. Osobní zkušenosti s tímto nádražím nejsou žádná sláva.
Odpověděli:
Miroslav Zvolský
Odpovědět
Miroslav Zvolský
28. 1. 2010 10:06:12 | mzvolsky@centrum.czOdpovídá na: mire69
Každá jízda vlakem může pro Vás být dobrodružstvím i dnes. Co dnes ráno se dělo v Říčanech na nádraží, by vystačilo na humoristickou novelu. Koridor byla a je obrovská investiční akce a vzhledem k objemu prostředků, které na to šly, je vidět spousta drobných (i větších) nedostatků vlastní stavby i běžného provozu. Prostě jsme měli velká očekávání a ideálu jsme se přiblížili jen o kus.
Odpověděli:
Jan Gillern
Honza
Odpovědět
Jan Gillern
28. 1. 2010 14:51:02 | gillx@seznam.czOdpovídá na: Miroslav Zvolský
Souhlasím, že to co se dělo dnes ráno na nádraží v Říčanech byla opravdu komedie. Stačí aby napadlo 5 centimetrů nového sněhu a dráhy mají problém. Jinak to parkoviště by to určitě chtělo, klidně i placené (například klasické parkoviště P+R s parkovným 10 Kč na den), problémem ovšem je, kde to parkoviště udělat. Občas mi hlavou problikne nápad, že pokud by ČD ani město nenašli žádné využití pro nádražní budovu, tak by možná bylo lepší srovnat jí se zemí a udělat tam parkoviště. Pořád lepší než aby tam jenom chátrala. Různé antény a vysílače by se určitě vešli i na nádražní hospůdku.
Odpovědět
Honza
28. 1. 2010 15:14:31Odpovídá na: Miroslav Zvolský
Co se na nádraží dělo?
Odpověděli:
Miroslav Zvolský
Odpovědět
Miroslav Zvolský
28. 1. 2010 20:03:38Odpovídá na: Honza
Pominu jednotlivá pěti až třicetiminutová zpoždění ranních vlaků (koho to zajímá, http://www.k-report.net/discus/messages/28/45000.html?1264701173) a zmíním tanečky kolem vlaku 2516, kdy nikdo nevěděl, který vlak dřív a z kterého nástupiště pojede a podle pokynů světelných tabulí a staničního rozhlasu jsme prostě přebíhali z nástupiště na nástupiště. Samotného mě to velmi bavilo, ale když se tam, zpět a zase tam přesunuje stopadesát lidí, nadšení pro příměstskou dopravu v podání ČD to nevyvolá.
2 Jan Gillern: Po dlouhé době jsem byl včera překvapen, kolik se po zrušení autobusové zastávky v Nádražní ulici vejde aut. Pořád to nestačí, otázka je, kolik aut by se vešlo místo nádražní budovy. Kdyby to bylo finančně reálné, ideální by místo celé ulice Nádražní bylo dvou až třípatrové P+R :)
Odpověděli:
budova nádraží
Odpovědět
budova nádraží
28. 1. 2010 20:59:59Odpovídá na: Miroslav Zvolský
Tam nejde jen o antény, celá budova je prošpikovaná kabely, zabezpečovacím zařízením a v bývalé dopravní kanceláři je zas "dopravní kancelář" - pohotovostní pracoviště s počítači, které je potřeba v případě poruchy obsluhovat místně, tzn. z Říčan. Takže zbourat asi dost těžko. A hlavně zbourat krásnou budovu (stačí opravit) a místo ní postavit parkoviště je zvěrstvo. Nemyslíte? Co takhle zvednout zadek a popojít pár set metrů pěšky. To už jsou všicni tak líní?
Odpověděli:
Jan Gillern
Odpovědět
Pavel
28. 1. 2010 23:50:53 | eurofan@centrum.czOdpovídá na: Ropid vs ČD
Ono by se rádo jelo o jeden spoj dříve, ale ona se jaksi musí dodržovat pracovní doba, takže ten dřívější se pochopitelně nestihne.
Autor
Odpověděli:
Poborskiii
Odpovědět
Poborskiii
29. 1. 2010 01:56:11Odpovídá na: Pavel
Bohužel autor článku kecá, kdyby se podíval do jízdních řádů, tak zjistí, že vlaky a autobusy na sebe navazují. Tvrzení, že si ujíždí, je lež. Samozřejmě problém je při zpožděních, kdy vlak má od Prahy velké zpoždění nebo vůbec nedojede (obvykle ukončen v Říčanech) a autobus už na další spoj nepočká a další přitom jede za hodinu či hodinu a půl - za to bych ROPIDu hlavu utrhnul, to jo. Dále do Strančic jezdí autobusy od Popovic a od Mnichovic a aby jejich společná frekvence ve špičce nepřetěžovala jednotlivé vlaky, tak navazují na odlišné vlaky. Vzhledem ke krátkému intervalu mezi vlaky, pak může neznalému možná připadat, že ten předchozí vlak autobusu ujíždí, jenže není tomu tak, protože na něj navazoval autobud z jiného směru a pro něj je návazným až další vlak.
Další kec je, že to do centra trvá dvacet minut - ne, trvá to 34 minut. Vlaky do Prahy ve špičce jezdí po 15 minutách, ne po 10. Pokud je autor novinář, tak by se měl stydět za tyhle nepřestnosti.
Před nádražím není pět míst, pro parkování byla upravena celá ulice, takže tam vzniklo asi patnáct nebo dvacet dalších míst. V současné době se připravuje vybudování parkoviště na místě bývalé nákladní pokladny, vedle výkupny surovin - to je jediné volné místo v centru Strančic, v úzkých ulicích nikdo parkování nedovolí. Pokud by se někomu podařilo vyhnat ten výkup kovů, pak už by tam bylo pěkně velké parkoviště. Nicméně bohužel nikdo nepočítal s přístupovou cestou k nádraží, silnice je úzká, na druhý chodník už prostor není a mám obavy, že lidé polezou přes koleje.
Odpověděli:
Poborskiii
Odpovědět
Poborskiii
29. 1. 2010 02:04:40Odpovídá na: Poborskiii
A ještě jedna věc, autor by se měl aspoň naučit používat jízdní řády, pokud potřebuje do Prahy dojet v 8 hodin (konkrétně příjezd v 8:06 na hlavní), tak mu stačí z Ondřejova jet v 6:56. Pokud potřebuje být v Praze už před osmou, tak holt musí jet o hodinu dříve, protože autobusy jezdí z Ondřejova jednou za hodinu. Konkrétně v 6:11, do Prahy pak vlakem dorazí v 7:21
Odpovědět
Jan Gillern
29. 1. 2010 09:06:39 | gillx@seznam.czOdpovídá na: budova nádraží
Ono někdy nejde jenom o pár set metrů. Mnoho lidí, kteří bydlí v okolních vesnicích prostě nemají jinou možnost, než na nádraží tím autem jet
Odpověděli:
budova nádraží
Odpovědět
budova nádraží
29. 1. 2010 09:18:53Odpovídá na: Jan Gillern
...chápu, takže kvůli lidem z okolních vesnic zbouráme nádraží, které přežilo 150 let, vybudujeme betonové monstrum megaparkoviště pro plechové miláčky. Máte pravdu, k nekonečným betonovým "protihlukovým megapanelům" a budoucímu betonovému sídlišti na dně rybníka, by se to jistě hodilo. Jen ti naši předci se musí v hrobě obracet, kam jsme to dospěli....
Odpověděli:
Jan Gillern
Odpovědět
Jan Gillern
29. 1. 2010 20:00:28 | gillx@seznam.czOdpovídá na: budova nádraží
Abychom si rozuměli, mě se toto řešení také nejeví jako ideální, jen je to podle mne lepší řešení, než aby budova roky chátrala a nakonec stejně musela být zdemolována (např. jako ex-hotel Morava na Černokostelecké).
Mimochodem, teď jsem si vzpomněl, že v prostoru lihovaru má v roce 2011 vyrůst nové obchodní centrum, prý s dostatečným množstvím parkovacích míst. Vzhledem k blízkosti nádraží, by mohli lidé parkovat své vozy zde, pokud to tedy bude provozovatel centra umožňovat...
Odpovědět
Franc
1. 2. 2010 09:46:11Chcete čekárnu? Bojujte
Boj o znovuotevření zastávky už vyhráli třeba v Bohousové ve východních Čechách nebo v Grygově u Olomouce, kde se loni otevírací doba čekárny také razantně zkrátila. "Neměli jsme z toho radost. Po našich stížnostech nám České dráhy vyšly vstříc," říká starosta Grygova Tomáš Kubáček. Na zastávce jsou nově lavičky s antivandalskou úpravou a dráhy zajistily člověka, který po odjezdu posledního vlaku čekárnu zamkne.
"Zatím nás to nestálo ani korunu," dodává starosta
Jinde to jde, ale v Říčanech radnice a spol pořád říkají že nic nemůžou a že to není jejich a že to nejde a blabla. Nechtějí nic dělat!!!!!
Odpověděli:
bylo by dobré
Odpovědět
bylo by dobré
1. 2. 2010 11:38:42Odpovídá na: Franc
osvěžit si rozradostněnou tvář naší milé starostky při slavnostním otevření bageťárny v podchodu (a současné uzavření pokladen včetně čekárny). Lidi rychle zapomínaj...
http://www.ricansko.info/clanky/listky-na-vlak-uz-prodavaji-v-podchodu-nadrazi
Odpovědět
