8 měsíců je zavřená nádražní budova v Říčanech. O osudu nemovitosti, kde dříve byla čekárna a prodávaly se lístky, ČD teprve rozhodnou.
Bývalá čekárna s okénky pro prodej lístků byla v provozu zhruba do loňského října.
Pár týdnů před tím totiž České dráhy otevřely v novém podchodu obchod Pont, který kromě sušenek, pití a novin prodává i lístky. Říčanští cestující sice hlavně v zimě reptali, že se nemají kam schovat, ČD si ale vybudování obchůdku pochvalovaly, klesly jim pochopitelně provozní náklady.
Projekt v Říčanech startoval, říčanská stanice se stala zrušením přepážkového prodeje pro ČD "pokusným králíkem".
"Cílem tohoto pilotního projektu je ověřit a prakticky vyzkoušet tento model, který se osvědčil a hojně se využívá například v Německu nebo ve Švýcarsku, kde železnice poskytuje vysoce kvalitní služby a cestování vlakem je velmi populární", uvedl pro Říčansko.info Petr Šťáhlavský z tiskového oddělení Českých drah.
Podle něj je tento model konkrétně na mezinárodním nádraží Gesundbrunnen v Berlíně.
Dráhy: Díky Pontu jsou služby kvalitnější než dřív
Do podrobnějšího hodnocení říčanské situace se ale pouštět nechtěl.
"Na konečné vyhodnocení a rozhodnutí, zda se tento model využije i v dalších místech ČR, je však zatím brzy," uvedl Petr Šťáhlavský.
| Čtěte další článek na Říčansko.info: Na lepší vlaky na Říčansku musíme ještě čekat |
Z jeho dalších slov je znát, že alespoň oficiálně si ČD vlasy netrhají.
"Po počátečních komplikacích, které ale doprovází každý nový projekt a neobvyklé řešení, v současné době nezaznamenáváme nějaké stížnosti nebo výhrady k tomuto modelu. Zařízení poskytuje cestujícím i další služby, nejen vlastní odbavení jízdenkami a úroveň prostředí a rozsah služeb poskytovaný cestujícím je jistě vyšší než v minulosti," myslí si Petr Šťáhlavlský.
Co s nádražní budovou?
Otázkou zůstává, co se stane s nádražní budovou, která leží na zajímavém strategickém místě. Nemovitost vlastní České dráhy a jak už nám řekly loni v říjnu, zvažují její prodej.
Na tom se k dnešním dnům nic nezměnilo, akorát ČD upřesnily možné kupce.
"O dalším osudu budovy zatím nebylo rozhodnuto, ale nelze vyloučit její odprodej například současným nájemníkům bytů nebo městu," poslal vzkaz na radnici Petr Šťáhlavský.
Čtěte o rekonstrukci trati Praha-Benešov: |
Budovu nyní v omezené míře využívá pro technologické zařízení společnost Správa železniční dopravní cesty (stanoviště nouzového řízení). ČD ji pro svou činnost nepotřebují, protože s výpravčím se v Říčanech již nesetkáte - provoz na stanici je řízen dálkově z jiného místa spolu s dalšími stanicemi.
Související články:
03.06.09 Na lepší vlaky na Říčansku musíme ještě čekat
05.02.09 Většina lidí jezdí vlakem na pražské jízdenky
15.12.08 Vlaky jezdí častěji, autobusy zase do Hostivaře!
12.12.08 Nádraží v Říčanech čelí kritice lidí i zastupitelů
24.11.08 Od půlky prosince pojedou vlaky častěji
05.11.08 Rekonstrukce nádraží v Říčanech končí
27.10.08 Další osud nádražní budovy v Říčanech - prodej?
23.09.08 Lístky na vlak už prodávají v podchodu nádraží
13.09.08 V podchodu nádraží v Říčanech otevřeli obchod
Diskusní fórum
Přidejte názorT.Tamchynová
10. 6. 2009 12:43:56 | T.Tamchynova@seznam.czNení prodej budovy předčasný?
Pokud vím, jedná se o "pilotní projekt ČD" který se vyhodnotí, a pak se rozhodne co dál.
Nejsem si jista, že se službami ČD jsou všichni cestující spokojeni.
Otevírací doba obchodu a WC nekoresponduje s jízdním řádem, takže cestující některých spojů služeb nemohou využít, což se u nádraží nedělo.
Jak mne poučil pan Lénárd, obchod je soukromý a musí vytvářet zisk, takže se mu "nevyplatí" mít otevřeno delší dobu. ČD jsou dotovány státem.
Proto zásadně nesouhlasím se zrušením nádraží za stávajících podmínek.
Odpovědět
Jana Slámová
10. 6. 2009 13:21:01 | slamova.jana@quick.czByla bych moc ráda, kdyby město Říčany nebo kdokoliv jiný využil toho, že budova je dostupná vlakem z širého okolí a leží téměř v centrální poloze Říčan. Napadá mne ledacos - zázemí pro kroužky Mraveniště, jazyková škola, místo setkávání seniorů, turistická klubovna s ubytovnou atd. Byla by velká škoda, kdyby tak skvěle položená budova sloužila jako chátrající skladiště. Jana Slámová
Odpovědět
Roman
10. 6. 2009 14:20:30Paní Tamnychová, p. Lenárd se poněkud mýlí. Obchod v průchodu není až tak soukromý. Patří JLV (Jídelní a lůžkové vozy) v nichž mají České dráhy 40% podíl. Pokladna v dnes již bývalém nádraží měla měsíční tržby mezi 600 tisíc až 1 mil. Kč. Pokladní byly schopny prodat jakýkoli jízdní doklad, místenku, pásmové kupóny, In Kartu a její aplikace, přijmout a poslat spěšninu a ČD Kurýr, poradit s vlakovým spojením či slevami a v neposlední řadě prováděly i úklid nádraží včetně WC. To stávající obsluha v bagetárně zdaleka neumí. Navíc tam mají vše neskutečně předražené a s prošlým datem spotřeby (chtěl jsem si tam koupit mléko a bylo již 5 dní prošlé a nebylo v regále samo). Kdyby to bylo na soukromé bázi, již dávno by byl obchod zavřený. Ale jelikož to paradoxně dotují ČD (a tím i daňový poplatník), tak tam může být klidně 5 lidí ve směně s prachbídnými znalostmi cestovních dokladů a nabídek slev apod. Víte, ve společnosti, kterou vede skupina samozvaných "manažerů" s platy přes milion Kč/měsíc je možné téměř vše. Tři z těchto "manažerů" už České dráhy opustili. S pěknými zlatými padáky - 24 mil. na osobu (není to překlep). Tak co můžeme čekat, když žijeme ve zkorumpované společnosti zaměřené jen na zisk pár "vyvolených" jednotlivců, pro které neplatí žádné zákony, natož obyčejná lidská slušnost.
Odpovědět
Hana Špačková
10. 6. 2009 23:45:47Myslím, že budova je na strategickém místě a byla by vhodná například pro Komunitní centrum a podobné aktivity. A kdyby bylo trochu dobré vůle, budoucí majitel by mohl v budově vyčlenit menší místnost pro čekající na vlak za nepřízně počasí. Myslím, že České dráhy se k tomuto kroku jen tak nerozhoupou. Otázkou je, za kolik bude budova k prodeji a kolik peněz bude stát její rekonstrukce, která by měla být rozsáhlá, podle mne je budova ve strašném stavu. Nájemné z rekonstruovaných bytů v horní části by mohlo pokrývat provozní náklady třeba zmíněného komunitního centra.
Odpovědět
Bajo
11. 6. 2009 13:10:52Předem se omlouvám se za dlouhý příspěvek, ale v článku mne zarazila věta, že jsou cestující spokojeni. Nedávno jsem komunikovala s ČD (stížnost kvůli jiné záležitosti) a nedalo mi to, abych se nezeptala zcela konkrétně... následovala také konkrétní odpověď... (viz níže). Vyvodila jsem z toho 2 věci - nádraží v Řířčanech je skutečně minulostí a propříště jezdím autem!
Dále bych ráda komentovala experiment, který probíhá v Říčanech s prodejem jízdenek v obchodě Pont. Opakovaně se mi stalo, že ačkoliv jsem dorazila na zastávku Říčany s předstihem (včera konkrétně šest minut před příjezdem vlaku), nebyli zaměstnanci schopni odbavit během těch 6 minut frontu cca 10 lidí. Můžete mi tedy sdělit, jak se v případech, kdy personál prodejny selhává má zákazník ČD chovat?
Dále zmiňujete prodej jízdenek v Říčanech, které je pro ČD zajišťováno smluvním prodejcem (v obchodě Pont). Dle smlouvy mezi ČD a smluvním prodejcem je stanoven prodej jízdních dokladů takto: po-pá 5,00 – 21,00 hodin a so 5,30 – 21,00 hodin. V uvedenou dobu je stanice Říčany považována za obsazenou stanici (dle SPPO) – tzn. při odbavení ve vlaku bude k jízdnému
připočítána manipulační přirážka ve výši 30 Kč. Cestující ve veřejné osobní železniční dopravě zodpovídá za včasný příchod k odbavení, aby mohly být vystaveny všechny potřebné doklady do odjezdu vlaku, a to s přihlédnutím na případnou zvýšenou frekvenci
cestujících (SPPO, bod 167) . Smluvní prodejce je povinen v době prodeje (výše uvedeno) cestující jízdním dokladem odbavit. Váš podnět využijeme k naší kontrolní činnosti. V tomto případě Vám rovněž můžeme
k nákupu jízdního dokladu doporučit využití až dvouměsíčního předprodeje.
Odpovědět
Pasažér
11. 6. 2009 13:49:12Právě jedu vlakem z Prahy do Strančic a to tedy není jen tak samo sebou. Žádné tabule nefungují, atumatická hlášení neexistují. Předchozí vlak mi odjel, nikdo ani neví z jakého nástupiště, průvodčí určená pro ten vlak zůstala viset s cestujícími na peróně. Vlak za půl hodiny hlásila nějaká slečna hláskem půl minuty před odjezdem a kdyby cestující prozřetelně nešli na šestý nástupiště, tak by zase neodjeli. Kdo ví, kolik jich zase zůstalo na nádraží. Zmatek, děs, amatérismus.
Kdyby nás navštívili nějací turisté z cizí země (pár chudáků tam skutečně bylo), tak by jen koukali...
Odpovědět
