"Cestující si obvykle stěžují na nefungující topení a nedostatečnou teplotu. Stížnost na dobře vytopený vůz zaznamenáváme zcela výjimečně a aktuálně ani o žádné nevím," reagoval přesto na náš dotaz mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský.

Faktem ovšem je, že přetopené vlaky nejsou na trati Praha - Benešov ničím výjimečným. Některé soupravy mají navíc malá okna, která se nedají příliš otevřít, a tak se cestující nacházejí ve vařící pasti.

Takové výkyvy teplot přitom rozhodně neprospívají zdraví.

Topení: vypnuto, zapnuto a napůl

Špatná regulace teploty v pantografech, které na říčanské dráze v pracovních dnech jezdí, vyplývá z toho, že vlaky jsou takřka 40 let staré.

Topení na přímotopném principu zná v pantografech jen tři stavy: 100 % zapnuto, zapnuto na 50 % a vypnuto. Je tak jasné, že o vhodném přizpůsobování venkovní teplotě nemůže být řeč.

Přečtěte si také:
Víte, jak (ne)jezdit první třídou ve vlaku na Říčansku?

Starý systém nepřeje těm, ktěří sedí přímo u topení, kde sálají topná tělesa - tito cestující mohou mít pocit vyšší teploty.

"Podle interních předpisů by měla být minimální teplota ve vlaku ve výchozí stanici 18 stupňů, střední ideální teplota je cca 20 až 22 stupňů Celsia," řekl mluvčí Petr Šťáhlavský.

Je vám teplo nebo zima? Řekněte to průvodčímu

Podle něj je prostředí vlaku často ochlazováno otevíráním dvěří.

"Soupravy na této lince zastavují každé 3 až 4 minuty. V zastávkách dochází k otevření velkých dvoukřídlých dveří a k značnému úniku tepla, které je třeba vyrovnávat v krátkém čase jízdy. V obratových stanicích pak stojí trvale s otevřenými dveřmi, kdy opět dochází k úniku tepla a ve voze může být následně zima. V případě vypnutí topení v takovém případě budou mít cestující pocit chladu."

"Pokud mají cestující pocit, že je ve voze příliš teplo, mohou se obrátit na průvodčího, který zajistí snížení výkonu nebo úplné vypnutí topení," radí mluvčí drah.

U moderních souprav, které jsou provozovány zatím o víkendech a v příštích letech mají nahradit staré pantografy, je prý klimatizace a regulace teploty efektivnější.

Související články:
26.02.2010 V březnu se změní zastávky autobusů v Říčanech a okolí
04.02.2010 Víte, jak (ne)jezdit první třídou ve vlaku na Říčansku?
28.01.2010 „Jezdit ráno vlakem z Říčanska do Prahy? Nemožné“
19.11.2009 „Nádraží v Říčanech patří k nejbezpečnějším v Evropě“
09.11.2009 Lepším vlakem se svezete už jen o víkendech
10.06.2009 Dráhy zvažují prodej své budovy v Říčanech
03.06.2009 Na lepší vlaky na Říčansku musíme ještě čekat